DS7 iese din producție definitiv, în uzina franceză din Mulhouse, dar viitoarea generație va fi produsă în Italia, în Melfi, alături de alte modele ale grupului Stellantis. Decizia a fost luată pentru a elibera uzina și a o pregăti de noile investiții susținute de guvernul francez și care vor aduce noi mașini electrice.
DS7 a fost fabricat în peste 200.000 de unități fiind construit pe arhitectura EMP2 a fostei companii PSA.
Producția acestui model în Mulhouse ajunsese la volume discrete, fabrica fiind ocupată preponderent cu modele Peugeot 308 și 408.
După retehnologizare și modernizare, fabrica va face tranziția la noua platformă STLA ONE, anunțată de companie, care va aduce propulsii multi-energie, cu motorizări electrice având o arhitectură pe 800 de volți.
Stellantis a anunțat o investiție de un miliard care se va împărți între fabrica din Mulhouse, unde va fi implementată „producția a trei modele electrice și hibride de nouă generație, bazate pe noua platformă STLA One, începând cu 2029”, apoi în investițiile în noi modele și nu în ultimul rând în producția de componente.
La Mulhouse, în locul lui DS7 și a celorlalte modele, vor fi introduse în producție trei mașini ale mărcii Peugeot, toate din segmentul compact.
„Aceste investiții vor contribui atât la dezvoltarea în Franța a noii platforme modulare STLA One, cât și la producția industrială a celor trei noi modele la Mulhouse”, a explicat compania.
Din suma de un miliard de euro, fabrica din Mulhouse va primi 400 de milioane de euro pentru modernizare. Cea mai mare parte, 500 de milioane de euro, va merge în inginerie și proiectarea noii platforme, adică în activitatea curentă a Stellantis. Restul de 100 de milioane vor merge către fabrici de componente pentru noua platformă.
Noua platformă va fi de asemenea multi-energie, adică va fi proiectată pentru a putea fi folosită atât la mașini cu combustie sau hibride, cât și la propulsii electrice. Acest lucru va permite o flexibilitate industrială mare, în funcție de cererea piețelor: dacă cererea de mașini electrice scade foarte mult, fabrica va putea produce mai multe mașini hibride fără să fie nevoie de modificări, dar și invers, când va exista o cerere de electrice majorată nu vor fi necesare investiții suplimentare.
În plus, Stellantis vrea să reducă costurile de producție cu 20% și să accelereze ciclurile de dezvoltare a mașinilor, după modelul chinezesc.
Stellantis susține că Peugeot este „una dintre cele patru mărci globale ale companiei cu cel mai mare potențial în ceea ce privește volumul și profitabilitatea” , astfel că marca Peugeot va fi prima marcă a grupului care va utiliza platforma STLA One.
Uzina din Mulhouse are 4.500 de angajați și a fost cândva una dintre cele mai importante fabrici ale grupului, cu o capacitate de 400.000 de vehicule anual. În prezent, unitatea este subutilizată, având o producție, în 2025, de numai 125.000 de vehicule.
