FOTO Secretele noii Dacia Spring: designer coreean, școlit în Germania, angajat la Renault în Paris. Cum arată primele schițe ale proiectului "Evader"

Dongman Joo este designerul exterior care a creat prima schiță, cea aleasă de conducerea mărcii Dacia, în urmă cu aproape doi ani, când s-a dat startul acestui proiect, conform datelor Profit.ro.

Dongman a venit la Dacia în urmă cu aproape patru ani, în noiembrie 2022, de la General Motors. Lucrează în centrul de design din Paris, care face parte din rețeaua globală de design a Renault Group, și s-a înscris la pitch-ul obișnuit de creație atunci când a fost demarat proiectul Spring 2.

Prima mare diferență față de procedurile anterioare de creație a fost dată de faptul că timpul pe care mașina îl avea la dispoziție ca să ajungă pe linia de fabricație era foarte scurt.

CITEȘTE ȘI FOTO Mega-investiție în România. Anvelopă nouă lansată de finlandezii de la Nokian Tyres în marele proiect dezvoltat la Oradea

În procesul de selecție, din cele trei schițe calificate în „finală” a fost aleasă propunerea lui Dongman Joo și astfel designul lui a fost cel care a câștigat dreptul de a fi transformat în mașină de serie.

Una dintre trăsăturile vitale pentru noul proiect a fost existența unei platforme, cea creată pentru Renault Twingo, pe care caroseria lui Spring trebuia să se muleze. De altfel, cele două modele împart o bună parte din componente, atât la nivel tehnic, baterie, motor, tren de rulare, cât și la nivel estetic, exterior și interior.

„Noul Spring întruchipează limbajul de design în evoluție al Dacia, aducând un caracter mai puternic și mai robust, păstrând totodată esențialul care contează cel mai mult pentru clienții noștri.

Fiecare linie, suprafață și caracteristică a fost atent gândită pentru a oferi valoare și funcționalitate maximă, fără complexitate”, spune David Durand, designerul șef al Dacia, sub bagheta căruia a fost creat noul Spring, un proiect care a purtat numele de cod Evader. „Fidel ADN-ului nostru, am creat noul Spring folosind cele mai noi programe ale Renault Group, accelerând dezvoltarea la mai puțin de doi ani și reducând totodată costurile”.

CITEȘTE ȘI Convocare de urgență după demisie surpriză. Ministerul Energiei vrea un nou Consiliu de Administrație la Nuclearelectrica, selectat prin concurs. Noul CA va numi noul CEO al SNN, în locul demisionarului Cosmin Ghiță

Primele schițe ale lui Spring arată foarte clar spiritul robust pe care tânărul designer Dongman Joo l-a dat acestei mașini încă de la început, deși nu vorbim despre un crossover, ci despre o mașină urbană, având totodată proporții care păstrează aerul familiar al întregii game Dacia.

Nu lipsesc însă elementele complet noi care îi asigură o rezervă de prospețime pentru viitor. Aici intră și faurile inovative, care cuprind o linie LED, o suprafață creată prin oglindire precum și farurile principale, integrate în acest design.

“Are o caroserie robustă, o capotă dreaptă și un design mai degrabă pătrățos, deloc rotunjit. Semnăturile luminoase sunt diferite de cele ale Striker, Duster și Bigster și există motive pentru aceasta. Pentru a respecta cerințele de eficiență a costurilor din segmentul A, folosim tehnologii dedicate acestui segment.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ de la Guvern. Facturi mai scumpe la energie. Calculul guvernanților: Creșterea tarifelor este estimată la acest moment ca una moderată

Luminile LED-uri, pe care le avem, de exemplu, pe Striker, nu sunt potrivite aici, deoarece vrem să atingem prețul de 18.000 de euro. Folosim un singur LED și reflectoare inferioare cu efect 3D, la un cost mai mic. Unele detalii sunt adaptate segmentului A. Dar, dacă puneți Spring pe șosea și scoateți sigla, cred că majoritatea clienților vor spune că mașina arată ca o Dacia”, a explicat vicepreședintele Frank Marotte designul noului Spring.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO PREMIERĂ MONDIALĂ Noua Dacia Spring, mutare decisivă în lupta cu chinezii: Prima mașină Dacia electrică fabricată în Europa este mai mare decât toți concurenții

La interior, designerii noului Spring au avut de asemenea o misiune dificilă, care a însemnat integrarea reperelor comune cu Renault Twingo cu componentele proprii ale lui Spring, în așa fel încât percepția să fie complet diferită în cele două mașini. Rezultatul obținut arată că designerii au reușit foarte bine să creeze două interioare diferite, deși la o privire mai atentă descoperi elementele comune: butoanele fizice de pe volan sau pe consolă, ecranul central, scaune etc.

Dacia Spring a fost dezvoltată într-un timp record nu doar pentru Renault Group, ci pentru industria auto, cu doar 18 luni bifate între data de start și momentul lansării.

Primele comenzi au fost deja deschise, în Franța, cu un preț de 17.900 euro pentru versiunea Expression și 19.900 pentru versiunea Journey. Mașina va ajunge în showroom-uri la finalul acestui an și va începe livrările în primul trimestru al anului viitor.