România a produs în prima lună din acest an 36.875 de autoturisme, potrivit cifrelor anunțate de ACAROM, care preia datele de la cei doi producători. Volumul este cu -6,6% sub cel din urmă cu un an, cauza principală fiind situația de la Mioveni. Uzina Dacia a asamblat doar 18.880 de autoturisme, cu aproximativ 15% sub volumul din 2025, în timp ce la Craiova s-au produs 17.995 de vehicule, în creștere cu 4%.
După cum se poate vedea, diferența dintre cele două a fost foarte mică, mai puțin de 900 de vehicule. Ford raportase deja situația producției din luna ianuarie, cu o creștere de 10 procente pentru modelul Puma, dar o scădere de 4% pentru Courier.
Semnalul este unul îngrijorător pentru industria auto în ansamblul ei, ultima dată când s-au produs mai puține mașini decât în ianuarie 2026 fiind în aprilie 2023, într-o perioadă în care la Craiova mixul de produse nu era la fel de solid ca astăzi.
Volumul scăzut al producției din cele două uzine de automobile din România este în concordanță cu valorile scăzute ale pieței auto locale, care în luna ianuarie a înregistrat un declin de aproximativ 50%, fiind în același timp în rezonanță cu cererea tot mai scăzută de automobile cu combustie în Europa.
Anul trecut, cele două uzine de vehicule din România, Dacia și Ford Otosan, au produs 545.510 unități, valoarea fiind mai mică cu aproape 6 procente față de cea din 2024.
Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a declarat pentru Profit.ro că se așteaptă la o stabilitate a producției în uzina din Mioveni, dacă va fi menținut Programul Rabla în România.
El a spus că nu se așteaptă la o scădere prea mare a producției, deși în discuțiile cu sindicatele a fost vehiculată o reducere cu 165 de vehicule pe zi, ceea ce înseamnă circa 40.000 de vehicule pe tot anul, la un număr de aproximativ 250 de zile lucrătoare.
Mihai Bordeanu a dat însă un mesaj și mai puternic, privind posibila „mutare” a producției viitorului model compact, pe care inițial fabrica îl primise de la conducerea Renault Group.
