Șeful Dacia România: Vă promit că anul viitor depășim Toyota la hibride. Programul Rabla ne-a ajutat, vom recupera cota de piață! - Corespondență din Paris

Dacia are o întârziere majoră în 2026, după primele opt luni ale anului, pe piața din România. Cota de piață a scăzut dramatic de la aproape 29 de procente la 19,8%.

VEZI ȘI ULTIMA ORĂ Șeful Dacia se revoltă. „Statul a degajat mingea în aut! Nimic bun nu se întâmplă în energie" - Corespondență din Paris

Asta înseamnă aproape 10.000 de mașini în minus comparativ cu anul precedent, care oricum nu a fost unul grozav.

Într-o discuție la Paris, Profit.ro l-a întrebat pe Mihai Bordeanu, director al Dacia în România, cât de util a fost Programul Rabla și câte mașini ar putea vinde în urma acestui program.

CITEȘTE ȘI Jumbo pregătește în România o nouă deschidere. Magazin în Baia Mare la sfârșitul lunii octombrie. România, singura piață cu scădere

„Rabla - știți foarte bine - anul acesta am avut, practic, două valuri, pentru că au rămas foarte multe tichete neutilizate sau utilizate în mod greșit și care s-au reportat la valul început săptămâna trecută. Suntem peste obiectivul pe care ni l-am propus anul acesta” a spus șeful Dacia.

„Este destul de complicat să dau cifre, pentru că softul nu oferă date precise, nu oferă situații sau date legate de competitori. Nu aș putea să vă dau o cifră, pentru că nu știu cifrele competitorilor mei. Dacă vă dau eu cifra, ei o știu pe a mea, dar eu nu o știu pe a lor”.

Ca să fiu foarte direct, nu o să vă dau numărul exact, dar vă spun că ieri eram cu 25% peste obiectivul agreat cu grupul, cu toată lumea”, a explicat Bordeanu.

CITEȘTE ȘI Experință „horror” ca pacientă la Floreasca, în centrul capitalei. REACȚIA spitalului

Referitor la situația actuală, în care Dacia are un minus de 10 % la cotă de piață, șeful Dacia a dat un răspuns optimist pentru Profit.ro:

„Nu numai că avem șanse să recuperăm cota de piață, dar este obligatoriu să o facem. Am definit un plan pe cinci axe, key battles, cum le spunem noi. Una dintre bătăliile până la sfârșitul anului este Rabla - runda pe care, deocamdată, am câștigat-o, până la cifrele la care ne-am uitat.

Categoric, Rabla ne va ajuta; ne ajută deja. După cum ai spus, suntem în scădere în cota de piață și sunt multe explicații. Rabla este una importantă. Tradițional, dacă împărțim piața în două segmente, Rabla și non-Rabla, Dacia joacă foarte bine în segmentul Rabla. Media dintre cele două, în fiecare an - în 2025, ca să luăm trecutul recent - a fost trasă întotdeauna de „rabliști”, în sens pozitiv: oamenii care s-au folosit de program și bine au făcut, cu două scopuri.

CITEȘTE ȘI DOCUMENTE ANRE impune Transelectrica să accelereze lucrările nefinalizate de întărire a interconectărilor energetice cu Ungaria și Bulgaria

Unul este favorabil pentru noi toți, să respirăm un aer mai bun, iar al doilea este pragmatic și bun pentru ei, să-și cumpere o mașină la un preț mai bun. Sunt convins că vom recupera și vedem aceasta în vară. În iulie-august, cota noastră de piață crește semnificativ, cu șase-șapte puncte peste ceea ce am avut în H1.

Avem și alte planuri, nu doar Rabla. Vom recupera în mare parte din cota de piață, iar Rabla ne va ajuta categoric în restul anului”.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Șeful Dacia România alertează: Vom da iar oameni afară, producția va scădea cu două cifre. Nu vom mai primi noi modele dacă nu rezolvăm competitivitatea uzinei - Corespondență din Paris

În același timp, cel care conduce marca Dacia în regiune și coordonează întreaga activitate a Renault Group în România a dat garanții că nu va crește prețurile.

„Există o presiune pe costuri care vine din toate direcțiile, toate pozițiile. E cert că astea costă bani. Noi la Dacia o să ne străduim să fim ultimii care repercutează un cent din costul ăsta către client, la fel cum v-am zis și de hibridizare și de electrificare la vremea respectivă că o să fim ultimii care o să facă treaba asta.

Dacă o să fim forțați economic să urcăm prețurile, o să le urcăm, dar tendința este să păstrăm prețurile la nivelul la care sunt.

Până la sfârșitul anului, să zicem așa, pentru grosul modelelor vom menține prețurile acolo unde suntem. De la anul încolo, vedem, ne mai întâlnim și vă spun, dar presiunea e. Adică sub nicio formă nu înotăm în ape liniștite”.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Dacia renunță la un al treilea model din segmentul C

În ceea ce privește ponderea motoarelor electrificate în vânzările mărcii, Bordeanu a făcut un anunț supriză. El a făcut o comparație cu cea mai vândută marcă de mașini hibride din lume, Toyota.

„Îmi plac statisticile și cifrele, inclusiv în zona de electrificare. Foarte multă lume spune că există mai mulți pași: fac un pas în zona hibrid sau fac doi în zona electrică. Multă lume a făcut pasul spre hibrid în România și nu numai. Noi vrem să începem să punem semnul egal între Dacia și hibrid.

La un moment dat o să facem aceasta și cu modelele electrice, dar mai întâi ar trebui să o facem cu hibridul și cred că cifrele ne arată acest lucru. Am venit târziu în lumea aceasta - întâi în hibrid, apoi vorbim despre electric. Am făcut-o conștient și voit. Am venit când am considerat că avem pachetul, produsul cu care să spunem ceva. Modelele hibride Dacia au fost lansate de foarte puțină vreme și, la ora aceasta, vindem nu chiar cât Toyota - Toyota vinde cele mai multe -, dar suntem aproape.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Tramvaiele revin pe Pasajul Basarab de luni

Dar vă promit că la anul depășim Toyota de hibride. Ei sunt de un sfert de secol în România și au trecut mulți ani de la celebra lansare a Prius. Vorbim despre sinonimul mondial pentru hibrid, dar, pentru români, sinonimul acesta a început să fie Dacia. Electric va fi la fel.

Vă amintiți că am anunțat în martie planul strategic al grupului, futuREady. Am anunțat patru modele electrice”.