Șefa mărcii Dacia anunță la 1 an de la numire: Platforma Duster și Bigster va fi electrificată. Nu avem însă în pregătire niciun proiect nou la uzina din Mioveni. Nu există nici un plan de închidere. Noul Spring se duce în Slovenia - VIDEO&FOTO

„Nu știu dacă Dacia a mai avut un alt an cu atât de multe evoluții diferite. La începutul anului eram foarte mulțumiți de comenzile primite, dar au apărut dificultăți logistice.

În al doilea trimestru, războiul din Orientul Mijlociu a avut implicații majore pentru unele piețe, care s-au orientat puternic către mobilitatea electrică. Am văzut și o intensificare a concurenței chineze.

Au fost multe provocări - niciun moment de plictiseală, niciun moment în care să nu știu ce am de făcut”, a prezentat Katrin Adt, CEO Dacia, un sumar al primului său an de activitate, la Paris, în prezența Profit.ro.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Revoluție la cel mai mare constructor auto din Europa. Volkswagen vinde prima fabrică din pachetul de patru uzine din Germania condamnate la închidere

Iar una dintre primele informații în cadrul discuției la care a fost prezent și Profit.ro a fost, inevitabil, legată de viitorul fabricii din Mioveni, cândva uzina principală a Dacia, aflată acum sub presiunea creșterii competitivității pentru a putea primi noi proiecte.

„În prezent nu avem în pregătire pentru Mioveni niciun proiect pe care să îl pot comunica. Lucrăm foarte mult la performanța Duster și Bigster. Vor urma îmbunătățiri ale produselor și noi versiuni anuale. Lucrăm și investim mult în aceste mașini, iar acesta este planul actual”, a spus CEO-ul Dacia referitor la viitorul uzinei Mioveni din România.

„În prezent, nu avem nimic de anunțat”, a mai subliniat șefa Dacia, care a atras atenția asupra faptului că, dintre cele patru modele complet electrice anunțate pentru 2030, vor fi și versiuni ale unui model termic, respectiv Sandero, dar acesta este alocat deja uzinei din Maroc.

CITEȘTE ȘI Investitorii revin cu greu din vacanța de vară. Volumele sunt la jumătate față de zilele bune ale acestui an GRAFIC

„Nu am spus că vor fi lansate pe piață trei vehicule electrice complet noi. Am spus că vom avea patru modele electrice, iar acest lucru poate însemna și o versiune electrică a unei familii existente. Am anunțat că Sandero va avea o versiune electrică pe baterie care ar putea fi în Maroc. Următoarea generație este planificată acolo. Nu știu dacă este al doilea model electric ce va fi lansat, dar este unul dintre cele patru”.

În schimb, Katrin Adt nu a confirmat deocamdată transformarea lui Hipster în model de serie. „Hipster este în continuare un proiect pe care îl iubim și pe care continuăm să îl dezvoltăm, dar în prezent nu avem nimic de anunțat”.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Șeful Dacia România alertează: Vom da iar oameni afară, producția va scădea cu două cifre. Nu vom mai primi noi modele dacă nu rezolvăm competitivitatea uzinei - Corespondență din Paris

Noul Spring folosește platforma lui Twingo (RGEV small) și alături de care va fi produs în uzina din Novo Mesto, Slovenia, o fabrică pe care Profit.ro a vizitat-o recent și care are un nivel de control al calității extrem de ridicat. - VEZI AICI VIDEO&FOTO Secretele uzinei care va produce Dacia Evader: Un Big Brother industrial. „Suntem înaintea japonezilor, chinezii au fost impresionați!”

Pe de altă parte, șefa Dacia a lăsat deschisă o foarte mică portiță pentru producția unui viitor automobil electric la Mioveni. „Aș vrea să păstrez deschisă această posibilitate. Nu pot spune nici da, nici nu. Evaluăm toate elementele, iar decizia depinde și de evoluția tehnologiei electrice și de prețul acestei tehnologii pentru modelele mai mari. Avem o platformă foarte flexibilă: platforma folosită pentru Duster și Bigster este utilizată și pentru Sandero și va fi electrificată. Există, așadar, posibilități pentru orice”.

CEO-ul Dacia a mai ridicat, totuși, din presiunea pusă pe fabrica Dacia din România, ca urmare a unui risc de închidere în viitor, dând un mesaj încurajator: „Nu există niciun plan de închidere a uzinei din Mioveni”, a spus Katrin Adt, care a continuat în aceeași notă și referitor la centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie, care a trecut anul acesta printr-un program de plecări voluntare.

„În prezent nu este prevăzut altceva decât să păstrăm în România centrul de inginerie și centrul de design. Credem că este bine să lucrăm în rețele. Totuși, în cadrul acestor rețele, unele sarcini se mută către alte situri. Prin urmare, există o anumită ajustare a efectivelor, dar nu este ceva foarte amplu”.

CITEȘTE ȘI Un bucureștean a stat la închisoare degeaba aproape o lună

Șefa Dacia a explicat și în ce constă creșterea competitivității pe care o așteaptă conducerea Renault Group. „În primul rând, este o chestiune de a avea oamenii potriviți și calificați, iar eu cred că avem o echipă foarte talentată în România. În al doilea rând, din cauza inflației, România are o problemă cu salariile în creștere. Acest lucru trebuie luat în calcul în discuția generală a grupului despre eficiență”.

Șefa mărcii Dacia a readus în discuție situația dificilă pe care o înregistrează industria europeană de automobile: „ Lipsesc trei milioane de mașini pe an.

Trei milioane de mașini înseamnă aproximativ zece uzine. Și nu sunt numai zece situri de producție: trei milioane de mașini înseamnă 12 milioane de anvelope, nu știu, 50 de milioane de scaune și nouă milioane de ștergătoare. Cred că industria a scăzut cu 25% față de 2019”.