Anul 2026 va fi unul în care se va da în circulație un număr record de kilometri de drum de mare viteză.
”Cu siguranță va fi un an record, pentru că vom depăși 200 de kilometri de autostradă și drum expres. Am mai avut 200 de kilometri în 2024, dar de data aceasta depășim cu siguranță 200 de kilometri de autostradă și drum expres pe care îi vom da în trafic în 2026.
Cel mai pesimist scenariu este că depășim cu puțin 200 de kilometri, cel mai optimist scenariu pe care l-am văzut este să ne situăm undeva la 270 de kilometri de autostradă și drum expres dați în trafic anul viitor. (...) Cu siguranță va fi un an record”, a declarat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Scrioșteanu, la Euronews România.
El a subliniat că nu este vorba despre promisiuni, ci despre calcule care se bazează pe realitățile de pe șantierele care sunt deja deschise.
Scrioșteanu a arătat că și toamna foarte ploioasă a întârziat unele planuri ale constructorilor.
În ceea ce privește numărul kilometrilor de drum de mare viteză realizați în acest an, oficialul din Ministerul Transporturilor a precizat că, în 2025, s-au dat în folosință 146 de kilometri de autostradă și drum expres, ceea ce reprezintă 10% din totalul kilometrilor de drum de mare viteză. Numărul kilometrilor este, totuși, ”sub media optimistă” luată în calcul la începutul anului, a menționat Irinel Scrioșteanu.
El a spus că România are ”capacitatea administrativă de a construi autostrăzi”, iar ”cuvântul de ordine” în ceea ce privește această activitate va fi ”eficiența fondurilor cheltuite”, el arătând, în acest context, că banii trebuie cheltuiți ”mai judicios și prioritizat”.
Printre proiectele care vor fi realizate anul viitor se numără mai multe tronsoane de drum de mare viteză în jurul Bucureștiului, dar și lotul 4 din autostrada Sibiu-Pitești care va fi dat în circulație în august-septembrie, cu 7-8 luni înainte de termenul prevăzut în contract, posibil tronsonul din autostrada Lugoj-Deva care are 10 kilometri și care nu a fost realizat din cauza problemelor legate de asigurarea habitatului pentru urși, dar și tronsoane din autostrada Moldovei.
Lucrările vor fi astfel cu finanțare în cadrul programului SAFE.
”Avem, pe sfârșit de an, o veste foarte bună. (...) Am reușit să convingem autoritățile europene că este necesară această infrastructură, e vorba de (tronsoanele – n.r.) de la Pașcani până la Ungheni și de la Pașcani până la Siret.
Am încărcat aplicația prin intermediul Cancelariei premierului către Comisia Europeană, iar aceste sectoare de autostradă care, practic, vor fi un tronson Ungheni-Pașcani-Siret va fi finanțat prin finanțare europeană cu utilizare duală a infrastructurii pentru creșterea capacității de apărare a Flancului Estic, bineînțeles, folosită și în interes civil.
Este o șansă foarte importantă ca, până în 2030, să avem construită de la Ungheni până la Siret autostradă, în așa fel încât să finalizăm axa sud-nord”, anunță secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu, la Euronews România.
El a anunțat, de asemenea, că România, în parteneriat cu Republica Moldova, va construi primii cinci kilometri de autostradă dincolo de Prut. Aceștia vor fi primii kilometri de autostradă din Republica Moldova.
”Deja suntem în licitație pentru proiectare și execuție”, a subliniat oficialul din cadrul Ministerului Transporturilor, explicând că acești kilometri de autostradă vor face legătura cu un nod intermodal din țara vecină.
După doi ani cu deschideri importante de tronsoane (aproximativ 200 km în 2024 și circa 130 km în 2025), perspectivele pentru perioada următoare indică menținerea acestui trend:
• 2026: estimare de 200–250 km de autostradă, în principal pe A3 în Transilvania și A7 în Moldova, precum și finalizarea completă a inelului de centură A0 București;
• 2027: estimare de 100–150 km, incluzând tronsonul lipsă al autostrăzii A1 între Deva și Lugoj, sectoare din A13 Sibiu–Brașov și primele loturi ale autostrăzii A8.
În prezent, sunt contractați pentru execuție aproximativ 750 km de autostrăzi. Dintre aceștia, circa 400 km sunt programați pentru finalizare până la sfârșitul anului 2027, ceea ce ar conduce la depășirea pragului de 1.800 km de drumuri de mare viteză în România, semnalează Asociația Construim România.
Restul de aproximativ 350 km includ în mare parte tronsoane montane dificile (A1 și A8), cu provocări semnificative de planificare și inginerie, care necesită un orizont de timp mai îndelungat.
Totodată, sunt contractate pentru execuție și două drumuri expres cu complexitate redusă – Arad–Oradea și Focșani–Brăila – pentru care, din considerente de finanțare, lucrările sunt programate să înceapă în 2027, cu perspective de finalizare în 2028.
Alți aproximativ 300–400 km de autostrăzi se află în diverse faze de pregătire sau licitație, cu semnarea contractelor estimată pentru anul 2026. Printre acestea se numără tronsoane importante pentru conectarea autostrăzii A7 cu municipiul Iași, precum și continuarea A7 la nord de Pașcani, cu termene de finalizare estimate pentru perioada 2029–2030.
În ceea ce privește continuarea autostrăzii A7 la nord de Adjud, situația este următoarea:
• Adjud – Bacău: deschiderea traficului este estimată pentru perioada Paștelui 2026 (12.04.2026), cu o probabilitate mai ridicată pentru luna mai 2026, în funcție de condițiile meteorologice;
• Centura Bacău: deja deschisă circulației;
• Bacău – Pașcani: estimare de finalizare în a doua parte a anului 2026;
• Pașcani – Suceava: loturile au fost atribuite, însă contractele nu sunt încă semnate; sunt în derulare demersuri pentru transferul pe programul de finanțare SAFE, cu semnarea contractelor estimată în 2026 și finalizare în 2028;
• Suceava – Siret: urmează lansarea licitațiilor de execuție, cu perspective de finalizare în intervalul 2029–2030.
