Renault investește în India și mizează pe potențialul uriaș al acestei țări, care începe să devină rapid un nou paradis pentru industria auto. După ce a cumpărat acțiunile Nissan în complexul industrial din Chennai, Renault Group și-a prezentat strategia futuREady pentru această țară.
„Renault își propune să facă din India una dintre primele trei piețe globale ale brandului până în 2030”, a anunțat Francois Provost, CEO al Renault Group, în cadrul evenimentului din India, care a avut loc la scurt timp după startul producției noului Renault Duster, o versiune mai sofisticată și mai bine echipată a SUV-ului produs în România de Dacia.
Grupul Renault a intrat cu acest model în cel mai mare ciclu de reînnoire a produselor din India, cu un portofoliu extins la șapte modele multi-energie, pe care le va lansa până în 2030, toate proiectate special pentru nevoile pieței locale, folosind o arhitectură digitală și electrică. Parte din aceste modele se bazează pe platforma folosită și de Dacia, fosta CMF-B care acum se numește RGMP small, ori prin rebranding, cum e cazul Duster, ori prin redesign mai complex, cum este cazul Boreal.
În plus, Renault vrea să poziționeze India ca un centru global pentru o parte a lanțului valoric global, prin transformarea complexului industrial într-un veritabil centru tehnologic de excelență atât pentru piața locală cât și la nivel mondial.
Ținta de transformare a Indiei în a treia piață globală a grupului va genera efecte în actuala ierarhie a țărilor în care Renault Group este prezent. După Franța, principala piață și piață de origine a companiei, locurile următoare sunt ocupate de Italia și Spania.
Anul trecut, dacă Franța a reprezentat aproape un sfert din vânzările grupului la nivel global, cu peste 533.000 de vehicule livrate, pe locurile următoare s-au clasat Italia, cu 186.000 de vehicule, și Spania, cu 174.000 de vehicule, potrivit datelor interne analizate de Profit.ro.
La foarte mică distanță s-a aflat Turcia, cu 167.000 de vehicule livrate. În acest an, competiția între Spania și Turcia este din ce în ce mai mare, iar strategia de pe piața turcă ar putea să ridice această țară pe locul al treilea.
Șefii Renault au anunțat că vor să genereze în India exporturi anuale de 2 miliarde de euro până în 2030 în vehicule, cercetare și dezvoltare și componente.
Anterior, Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault și director de creștere pentru întreg grupul, a spus că nu exclude posibilitatea ca unele componente Dacia să fie produse în India și exportate în Europa.
„Cu futuREady, noua noastră viziune, Renault Group își accelerează creșterea internațională construind pe piețe cu potențial ridicat și creștere rapidă, unde Grupul are deja o prezență puternică. India, unde suntem prezenți de cincisprezece ani, este un exemplu elocvent: reprezintă mai mult de o treime din potențialul de creștere pe piețele în care brandul Renault operează deja. India este pregătită să devină nu doar o piață în creștere, ci și un centru de excelență și un centru de export”, a spus François Provost, CEO Renault Group.
Prezența în India va fi realizată doar prin brandul Renault, asta însemnând că nu va mai fi repetată experiența Dacia, din trecut, soldată cu un eșec. Marca Renault va permite o valoare adăugată mai mare, cu tehnologii și echipamente mai scumpe, care să poată concura cu mărcile consacrate pe piața indiană, Suzuki sau Hyundai.
După Renault Duster, francezii vor aduce pe piață un model de serie derivat din conceptul Bridger, dar și alte cinci vehicule noi, care vor fi dezvoltate pe două platforme diferite. Mașinile care vor utiliza platforma RGEP sunt cele de mici dimensiuni, din familia Kiger și Triber, în timp ce mașinile care vor fi produse pe platforma RGMP small vor fi cele din familia Dacia sau derivate din aceasta.
Planul futuREady India prevede un hub industrial cu 15.000 de angajați, care vor lucra pentru piața locală și pentru piețele internaționale. În Chennai, va funcționa unul dintre cele mai mari centre de inginerie ale Renault, cu 6.000 de ingineri și specialiști IT în arhitectura vehiculelor, software, simulare și actualizări ale ciclului de viață al vehiculului.
Renault spune că centrul „este pregătit să preia un rol ridicat în cadrul Grupului, dezvoltând platforme, arhitecturi de vehicule și tehnologii pentru proiecte din India, precum și pentru piețele globale”. Aceasta ar putea fi una dintre explicațiile pentru care grupul a decis să concedieze până la 2.400 de ingineri din celelalte centre de inginerie din lume, inclusiv din România.
