Construită de Ford, înainte de al doilea război mondial, și cumpărată ulterior de Chrysler și, apoi, de Peugeot, fabrica de automobile din Poissy, ultima uzină auto din zona Parisului, a intrat în rețeaua Stellantis în 2021, odată cu fuziunea dintre PSA și FCA.
Uzina este una dintre cele mai mari fabrici de automobile din Europa, având o capacitate teoretică de până la 500.000 de autovehicule anual, dar ea nu a mai fost modernizată de mult timp, pentru că Stellantis a preferat să utilizeze uzinele cu costuri mai reduse de fabricație.
Acum, soarta fabricii a fost stabilită de conducerea Stellantis, astfel că începând din 2028 aici nu vor mai fi produse automobile. Fabrica nu se va închide, ci va fi folosită pentru componente de caroserie și pentru reciclarea de vehicule, după cum au anunțat reprezentanții Stellantis.
Angajații au fost anunțat oficial de reprezentanții companiei că, din cauza supracapacității de producție, sunt nevoiți să reducă drastic unitățile de producție din Europa.
Impactul asupra forței de muncă va însemna concedierea a circa 600 de persoane, dar plecările vor fi realizate prin „plecări naturale”, asta însemnând plecări voluntare și pensionare.
Stellantis a anunțat că va investi circa 100 de miloane de euro pentru transformarea fabricii în unitate de producție de componente și pentru conversia vehiculelor rulate.
Sindicatele din fabrică sunt nemulțumite și susțin că necesarul de forță de muncă pentru activitățile anunțate este de maxim 200 – 300 de persoane, diferența de până la aproape 1.900 câți angajați ar avea în realitate fabrica, plus angajații furnizorilor, fiind în pericol. Din acest motiv sindicaliștii au amenințat cu o grevă în următoarele săptămâni.
Stellantis, la fel ca și celelalte companii auto prezente pe piața din Europa, se confruntă cu o contractare puternică a pieței, cu circa 20%, raportat la anul 2019, volumul fiind în prezent stabilizat la maxim 13 milioane de vehicule anual, cu tot cu Marea Britanie. Grupul franco-italo-american a anunțat săptămâna aceasta că va concedia aproximativ 650 de ingineri din Germania, în uzina Opel din Russelsheim, în cadrul procesului de închidere parțială a acestei unități de producție.
