Numărul de automobile complet electrice înmatriculate în acest moment în București depășește 22.000 și acoperă aproximativ jumătate din cele 45.000 de locuri de parcare aflate în administrarea Primăriei Generale. Cifrele privind parcul auto electric au fost confirmate de APIA, una dintre cele două asociații ale industriei auto.
„Autoturismele electrice nu reprezintă o problemă pentru infrastructura de parcare. În Municipiul București, dintr-un parc auto de aproximativ 1,3 milioane de autoturisme, vehiculele 100% electrice reprezintă doar 1,7% (aproximativ 22.652 unități), având un impact redus asupra gradului de ocupare a locurilor de parcare”, anunță APIA, care confirmă cifrele oficiale de la DGPCI, din care reiese că la data de 31 decembrie 2026, în București erau înmatriculate 25.426 de autovehicule cu propulsie exclusiv electrice, dintre care 22.652 autoturisme și 1.318 vehicule comerciale ușoare.
Potrivit asociației, cifrele confirmă că „menținerea facilităților pentru vehiculele electrice este justificată și necesară în actualul stadiu de dezvoltare a pieței”, fără să explice prin ce anume confirmă această necesitate.
Primarul Ciprian Ciucu a spus că a propus eliminarea mașinilor electrice de la gratuitate pentru că:
„- Mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice;
- Parcarea gratuită stimulează supraaglomerarea domeniului public;
- Reduce spațiul pentru pietoni, biciclete, transport public;
- Aduce inechitate socială: proprietarii de mașini electrice sunt, în medie, mai înstăriți;
- Cetățenii fără mașină subvenționează indirect parcarea lor gratis, a celor cu electrice;
Unii dintre posesorii de electrice folosesc parcarea nelimitat (nu le mai mută) ceea ce blocheaza rotația locurilor de parcare și afectează viața economică din zonă.
Pierdere de venituri pentru oraș:
- Parcarea este una dintre puținele surse directe de venit local;
- Costurile de întreținere (marcaje, control) rămân”.
Decizia de menținere a vehiculelor electrice în programul de gratuități a fost luată de Consiliul General al Capitalei, fiind modificată propunerea inițială a primarului.
APIA mai susține că „existența unui loc de parcare reprezintă un criteriu real și relevant în decizia de achiziție a unui autoturism electrificat, nepoluant sau foarte puțin poluant, alături de factori precum: costul total de utilizare, autonomia electrică sau accesul la infrastructura de încărcare — în ciuda unor declarații publice recente care minimalizează acest aspect”, în contradicție cu declarațiile primarului Ciucu, care susține că „parcarea este foarte ieftină în București: cca. 16,5 lei pe zi, dacă îți faci abonament. Nu cred eu că cei care își cumpără electrice își bazează decizia în acestă gratuitate. Au alte motive, inclusiv nobile și au respectul meu”.
Hotărârea CGB, la propunerea primarului general, a eliminat mașinile cu propulsie hibridă, de orice fel, de pe lista de excepții la plata parcării. Potrivit datelor DGPCI, în București sunt înmatriculate 170.785 de autovehicule hibrid, de orice tip, dintre care mai puțin de 700 sunt autobuze sau vehicule de marfă, restul fiind autoturisme. Aceste depășeau de trei ori capacitatea de parcare pe locurile cu plată ale PMB.
