Cel mai nou raport al pieței auto pe segmentul de vehicule complet electrice, analizat de Profit.ro, arată că producătorii de autoturisme au fost nevoiți să reducă prețurile, în medie, cu 1.800 de euro, sub presiunea legislației UE, care impune reducerea emisiilor tot mai mult, de la un an la altul.
În acest context, intensificarea concurenței pe segmentul electrice, inclusiv prin apariția mărcilor din China, i-a determinat pe producători să scadă masiv prețurile mașinilor, atât la cele nou lansate, cât și la cele existente.
Scăderea de circa 4 procente constatată de organizația de mediu Transport & Environment vine după o perioadă de aproape cinci ani, începută în 2020, în care prețurile au crescut rapid, cu o medie de 5.000 de euro, într-un moment în care mașinile electrice reprezentau un produs rar și destul de dorit de cumpărători, iar țintele de emisii erau mult mai relaxate.
Acum, situația s-a inversat radical: sunt tot mai multe modele, iar prețul lor le transformă în produse de volum.
Prețul mediu al unei mașini electrice calculat pe baza cifrelor afișate de companiile auto era, la începutul acestui an, 42.700 de euro, ca urmare a lansării mai multor modele ieftine, în segmentele de mici dimensiuni, A și B.
În aceste segmente reducerea de preț a fost în 2025 de 13%, prin apariția modelelor Citroen e-C3 și, ulterior, a lui Renault 5, cu prețuri de pornire sub 25.000 de euro.
Alte modele sunt așteptate în perioada următoare, care vor conduce la scăderi și mai pronunțate de preț. În același timp, prețul mediu de tranzacționare pentru un automobil cu combustie a fost în 2025 30.000 de euro.
Peste ocean, în SUA, prețul mediu la electrice a fost cu aproape 10.000 de euro mai mare.
Potrivit raportului, în aproximativ un an, volumul de mașini electrice vândut în segmentele mici va depăși în premieră vânzările din segmentele superioare, care la început au fost mult mai căutate. În plus, până în 2030 prețurile vehiculelor electrice vor ajunge la un nivel similar cu cel al motorizărilor cu combustie și hibride.
Experții susțin că, în momentul în care prețurile vor atinge nivelul critic, vânzările de mașini electrice vor accelera.
Companiile auto trebuie să ajungă în 2030 la o medie a emisiilor pe flota vândută de 55% față de media UE din 2021, asta însemnând circa 52 grame/km pe fiecare vehicul.
Pentru a atinge această valoare, la fiecare automobil cu emisii de 100 grame/km un producător va trebui să vândă minim o mașină electrică. În 2035, emisiile ar trebui să ajungă la zero, dar recentele decizii propuse de Comisia Europeană încearcă să relaxeze această măsură.
În decembrie 2025, în urma presiunilor masive din partea industriei auto și a unor state membre (precum Germania și Italia), Comisia Europeană a propus o revizuire majoră a legislației, sub umbrela noului Pachet Auto (Automotive Package).
Propunerea modifică ținta pentru anul 2035: în loc ca producătorii să fie obligați să reducă emisiile la țeava de eșapament cu 100% (ceea ce ar fi transformat piața într-una exclusiv electrică sau pe hidrogen), noua limită impune o reducere de doar 90% comparativ cu nivelul din 2021.
Pentru a acoperi marja de 10% de emisii permise, producătorii auto vor trebui să compenseze aceste emisii prin două mecanisme specifice:
- Materiale sustenabile: Utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon (low-carbon steel), care trebuie să fie fabricat în Uniunea Europeană.
- Combustibili alternativi: Utilizarea combustibililor sintetici (e-fuels) și a biocombustibililor nealimentari (obținuți, de exemplu, din deșeuri agricole sau ulei de gătit uzat).
Această modificare reprezintă o schimbare istorică de direcție pentru Pactul Verde European. Concret, înseamnă că după 2035 dealerii vor putea vinde în continuare mașini noi care nu sunt 100% electrice: PHEV, full-hybrid, electrice cu range extender, chiar și mașini cu combustie fără electrificare, cu condiția să se încadreze în cota de 10%.
Estimările specialiștilor arată că această revizuire va permite ca până la 30-35% din piața de autoturisme noi după 2035 să fie reprezentată de mașini care au sub capotă și un motor cu combustie.
Organizația de mediu T&E susține că dacă legislația UE va fi slăbită și mai mult, pentru 2035, acest lucru va împiedica scăderea în continuare a prețurilor la mașini electrice, deoarece producătorii vor încerca să-și conserve marjele.
