Polestar a obținut în primul trimestru al acestui an vânzări record, după eforturi care au însemnat restructurarea activității și lansarea de noi modele.
CEO-ul companiei, Michael Lohscheller, este cel care a reușit să transforme în perioada 2017 – 2019 producătorul german Opel, pentru prima dată după decenii, într-o marcă profitabilă, după achiziția acestuia de către PSA.
Plecat de la brandul german din cauza unui conflict cu Carlos Tavares, el a ajuns în cele din urmă să preia Polestar și să înceapă o muncă anevoioasă de restructurare, după eșecul fostului CEO, Thomas Ingenlath.
Rezultatele din trimestrul 1 al acestui an înseamnă vânzări de 13.126 vehicule, în creștere cu 7% față de anul precedent, fiind un volum infim în comparație cu cel al concurenței, dar important pentru perspectivele mărcii.
Polestar, deținută de Geely Holding și listată pe bursa secundară din New York, a fost amenințată în urmă cu doi ani cu scoaterea de la tranzacționare, din cauza scăderii prețului acțiunilor la un nivel incompatibil cu regulile NASDAQ. În China, situația mărcii a fost dezastruoasă, pentru că nu a reușit pur și simplu să atragă atenția clienților locali. Anul trecut, marca a fost nevoită să-și închidă rețeaua locală de showroom-uri.
Sosirea lui Lochscheller și implementarea planului de relansare a companiei, cu mai multe runde de finanțare asigurate de compania-mamă, Geely, a început să așeze brandul Polestar pe un drum ceva mai calm.
Anul trecut, Polestar a avut o creștere de 34%, la un total de 60.119 vehicule, și a anunțat patru noi modele planificate pentru lansare în următorii trei ani. Primul va veni chiar în 2026, iar Lohscheller a anunțat că se așteaptă la o nouă creștere cu două cifre a vânzărilor și o extindere a rețelei de dealeri cu 30%.
Modelele pregătite sunt Polestar 5 - un Grand Tourer (GT) care va intra pe piață în vara acestui an, o versiune wagon a Polestar 4, programat pentru finalul anului, Polestar 2 – o nouă generație planificată pentru începutul lui 2027 și Polestar 7 – SUVcompact premium, a cărui lansare este planificată în 2028.
„După cel mai bun an de vânzări din istorie, lansăm acum cea mai mare ofensivă de modele din istoria noastră, cu patru vehicule electrice premium care vor fi aduse pe piață în termen de trei ani. Vizăm inima pieței vehiculelor electrice, unde cererea clienților și fondurile de profit sunt ridicate. Împreună cu extinderea continuă a rețelei noastre de vânzări cu amănuntul și o bază de clienți în creștere, punem bazele unei creșteri profitabile și ale îmbunătățirii operaționale”, a anunțat Michael Lohscheller, CEO Polestar.
De asemenea, Polestar își va extinde rețeaua de dealeri cu 230 de puncte de vânzare, ceea ce înseamnă o creștere de 50% față de anul trecut.
Polestar beneficiază de parteneriatul semnat de Geely cu Renault, în urma căruia modelul Polestar 4 este fabricat în Busan, în uzina Renault, alături de alte modele ale mărcii franceze. Acest lucru a condus la o creștere importantă a vânzărilor mărcii pe piața coreeană.
Polestar a fost inițial un sub-brand de performanță al Volvo și s-a desprins ca marcă independentă, pentru a intra pe segmentul de mașini electrice folosind tehnologii de origine suedeză și chineză în acest segment. Sediul companiei este în Suedia, în Goteborg, dar fabricile sale sunt în China, Suedia, Coreea de Sud și SUA.
În prezent, acționarii săi sunt Volvo (19,9%), Li Shufu (44%), Geely Holding (22%), iar restul acțiunilor sunt listate pe bursă. Volvo a preluat producția unora dintre modelele Polestar în fabricile sale, pentru a-și echilibra activitățile în uzinele europene. În același timp,
Polestar are în prezent patru modele în gamă, toate electrice: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 și Polestar 5, și se pregătește să lanseze noi modele, care vor fi produse în Europa și SUA.
