STLA One este numele viitoare platforme unice pe care constructorul cu rădăcini în Franța, Italia și SUA o va dezvolta pentru mașinile sale electrice.
Este o platformă modulară și scalabilă, care va integra și tehnologiile regăsite pe arhitecturile existente, cea destinată postului de comandă, STLA Smart Cockpit, și de control, STLA Brain, precum și tehnologia Steer-by-wire, dar în primul rând va integra toate cele trei segmente, B, C și D, care au în acest moment platforme dedicate, STLA Small, STLA Medium și STLA Large.
Dintre acestea, doar cea pentru mașinile din segmentele superioare, D și E, au o arhitectură pe 800 de volți, cu încărcare ultra-rapidă și autonomii foarte mari. Vechile platforme au fost dezvoltate începând cu 2021, odată cu fuziunea PSA și FCA, sub conducerea lui Carlos Tavares, și nu au o vechie atât de mare încât să fie depășite tehnologic.
Noua platformă care va fi utilizată pe viitoarele modele va intra în producție în 2027 și va fi de asemenea multi-energie. Estimarea industrială țintește peste două milioane de vehicule până în 2035, iar eficiența sa va aduce reduceri de cost de circa 20% față de actualele platforme, atât la nivel de proiectare, cât și în producția propriu-zisă, inclusiv prin opțiunile de baterii.
În total, peste 30 de modele vor utiliza noua STLA One, care însă nu va deveni unică în sistemul de producție al companiei, ci va fi una dintre cele trei platforme ale companiei, cu o acoperire de aproximativ 50% din totalul volumului pe care Stellantis îl prognozează pentru următorii aproape 10 ani. Rata de utilizare a componentelor va fi și mai ridicată, de circa 70%, cu efecte indiscutabile la nivel de costuri.
Celelalte platforme care vor fi menținute sunt cea dedicată vehiculelor comerciale, STLA Frame, și cea dedicată mașinilor accesibile din segmentul A (Smart Cars Platform, fosta CMP sau EMP1).
Noua strtegie a platformelor Stellantis are ca scop reducerea timpului de lansare pe piață, consolidarea stabilității furnizorilor și îmbunătățirea eficienței costurilor.
„STLA One este un exemplu clar de strategie cu adevărat modulară, care ne oferă flexibilitatea unei platforme multi-energie fără a transfera ineficiențele de la un sistem de propulsie la altul”, susține Ned Curic, CTO al Stellantis, care coordonează încă de la crearea companiei activitățile de inginerie și tehnologie. Anterior, Curic a fost vicepreședinte Amazon și CTO Toyota Connected.
Modularitatea avansată a platformei va oferi fiecărei mărci a grupului Stellantis posibilitatea de a-și personaliza mașinile și nivelul de echipamente, în funcție de specificul fiecărei mărci
La nivel de baterii, sunt introduse chimii noi, LFP și în viitor materii prime care să reducă dependența de actualele resurse rare din industria de baterii. În plus, introducerea tehnologiei cell-to-body care înseamnă integrarea celulelor direct în caroserie, va optimiza costurile, masa și complexitatea vehiculelor.
Stellantis spune că noua platformă va susține planul de integrare hardware și software pe o platformă tehnologică comună.
