Astfel, producătorii auto și furnizorii de piese din India se pregătesc pentru încetinirea producției și posibile întreruperi ale liniilor de asamblare.
Unii furnizori de componente pentru marii producători auto indieni, precum Maruti Suzuki, Tata Motors și Mahindra, au raportat deja lipsuri ale gazului necesar funcționării fabricilor, potrivit declarațiilor a aproximativ douăzeci de executivi din industria auto, companii de piese și rețele de distribuție, scrie News.ro.
Problemele apar într-un moment în care cererea de automobile în India atinge niveluri record, vânzările fiind așteptate să depășească 4,5 milioane de unități în anul fiscal care se încheie la 31 martie, ceea ce lasă producătorilor și dealerilor foarte puține stocuri de rezervă.
”În acest moment este vorba despre supraviețuire. Prioritatea absolută este să menținem producția. Stocurile de rezervă nu vor dura mult”, a declarat un executiv senior al unui mare producător auto.
India depinde puternic de Orientul Mijlociu pentru aprovizionarea cu energie, importând aproximativ 50% din necesarul de gaze naturale, în mare parte din Qatar. Livrările au fost afectate după ce Iranul a lansat atacuri asupra infrastructurii energetice și a navelor din zona Strâmtorii Ormuz, reducând transporturile de petrol și gaz.
Guvernul indian încearcă să asigure cantități suplimentare de gaz din Statele Unite, Norvegia și Rusia, însă a decis să prioritizeze alimentarea gospodăriilor în detrimentul industriei. În fabricile din sectorul auto, gazul este esențial pentru procese industriale la temperaturi ridicate, precum forjarea și turnarea metalelor, dar și pentru secțiile de vopsire.
Furnizori din principalele regiuni industriale auto din vestul și nordul Indiei spun că producția poate fi menținută până la sfârșitul lunii martie, însă presiunea asupra sistemului devine evidentă. Cel puțin patru executivi din industrie afirmă că unele fabrici ale Tata Motors și Mahindra funcționează deja sub capacitate.
Mahindra a declarat că nu a pierdut producție în această lună față de planul stabilit, iar Tata Motors a spus că operațiunile sale sunt ”aproape normale”, compania colaborând cu furnizorii pentru a asigura continuitatea producției.
Cele mai vulnerabile sunt însă întreprinderile mici și mijlocii din industrie, care depind mai mult de gaz și nu pot trece rapid la alte surse de energie.
Kirloskar Ferrous, furnizor de piese din fontă, a anunțat că a oprit temporar o parte din producția unei fabrici din vestul Indiei. De asemenea, producătorul de metale Hindalco a declarat forță majoră pentru unii clienți, avertizând asupra posibilelor întreruperi din cauza lipsei de gaz.
Ambii furnizori au Mahindra printre clienți. Compania a spus că monitorizează situația și ia măsuri pentru stabilizarea lanțului de aprovizionare.
Producătorii auto încearcă în prezent să mențină liniile de asamblare active prin discuții constante cu furnizorii și nu au anunțat oficial reducerea programelor de producție.
”Am primit unele informații despre dificultăți în aprovizionarea cu energie pentru operațiunile noastre și ale furnizorilor”, a declarat Rahul Bharti, responsabil pentru afaceri corporative la Maruti Suzuki, cel mai mare producător auto din India. „Deocamdată, operațiunile noastre se desfășoară conform planului.”
S&P Global Mobility a început deja să reducă estimările privind evoluția sectorului auto indian, prognozând acum o creștere de 6,3% a producției de vehicule ușoare în 2026, față de 7,4% estimată înainte de izbucnirea conflictului. Potrivit analiștilor, prognoza ar putea fi revizuită din nou dacă războiul se prelungește.
