FOTO & VIDEO Renault readuce la viață modelul legendar strâns legat de Dacia. Renault 8 Gordini, primul dintre conceptele care vin la Salonul din Paris

Renault a dezvăluit conceptul Renault 8 Gordini electric, o reinterpretare a legendarului model al anilor 60. Mașina va fi expusă la standul mărcii din cadrul Salonului Auto din Paris, alături de alte trei concepte și două modele noi.

Modelul de serie Renault 8, pe baza căruia a fost creat în urmă cu 60 de ani versiunea sportivă Gordini, a fost produs și în România, sub licență, cu numele Dacia 1100.

CITEȘTE ȘI Peste 100 de șefi de la companiile de stat au câte două funcții. Venit lunar și de peste 100.000 lei - Guvernul face publice contractele de mandat și salariile șefilor companiilor de stat

„În ultimii cinci ani, Renault a explorat istoria sa de 128 de ani, reînviind unele dintre modelele sale emblematice sub formă unor unicate. Prin aceste reinterpretări, marca franceză continuă să aducă la viață patrimoniul său, înaintea deschiderii viitorului muzeu Renault Collections din Flins, peste aproximativ cincisprezece luni, când vehiculele vor fi accesibile publicului larg”, anunță marca franceză.

Conceptul dezvăluit este un coupe electric cu două locuri, având un design inspirat din motorsport.

Mașina are o caroserie joasă și lată și o siluetă sculptată, cu un motor electric de 270 CP. Va fi expusă în premieră pe 24 septembrie la evenimentul Renault Carwalk.

Modelul original din 1964 Renault 8 Gordini avea un motor de 95 CP amplasat în partea din spate și tracțiune de asemenea pe puntea spate.

Proiectul conceptului Renault 8 Gordini a început cu un concurs intern la Renault Design, care a generat un val uriaș de entuziasm. Peste 300 de schițe au fost trimise de designeri. Fiecare direcție a fost explorată: de la stil retro clasic la futurist, concepte care îmbinau patrimoniul cu note moderne sau look-uri inspirate de GT. Din aceste aproximativ 300 de propuneri, două proiecte au fost selectate pentru dezvoltare ca machete la scară 2:5. Acest lucru a făcut posibilă compararea celor două și crearea unei noi schițe, care reunea ce era mai bun din fiecare.

Renault 8 Gordini Concept are o lungime de 4,12 m, o lățime de 1,88 m și o înălțime de 1,27 m, cu proporții deosebit de compacte și dinamice. Echipat cu jante de 19 inchi în față și 20 inch în spate, stă perfect pe drum, la fel ca mașinile de raliu de astăzi. Acest coupé în două uși este mult mai dinamic decât modelul original în patru uși, cu aspect mai agresiv, accentuat de designul în formă de V și de cele șase faruri.

Conceptul Renault 8 Gordini face parte, după cum susține Renault, din trendul "café racer", popular în prezent în lumea motocicletelor personalizate. Ideea are la bază modernizarea motocicletelor vintage prin eliminarea caracteristicilor neesențiale și maximizarea frumuseții brute a materialelor și a pieselor mecanice. Aceasta a fost abordarea adoptată și pentru designul Renault 5 Turbo 3E.

Deși conceptul seamănă puțin cu predecesorul său în ceea ce privește proporțiile, multe caracteristici și detalii de design au fost păstrate în forma modernizată.

CITEȘTE ȘI FOTO Citroen aleargă după clienții Dacia cu versiunea Outdoor Kaki

Inspirat de Renault 8 Gordini din 1964, literele numelui Gordini au fost refăcute cu finețe și au striațiile emblemei originale.

Această semnătură distinctivă este însoțită de o nouă emblemă "8", formată din opt segmente. În interiorul vehiculului poate fi observat un blazon care face trimitere la celebrul "Gorde", special pentru entuziaști.

Forma dreptunghiulară a arcadelor roților a fost, de asemenea, replicată pentru a conferi profilului un aspect mai musculos.

Inițial un element decorativ aplicat caroseriei, dunga dublă albă caracteristică Gordini a devenit o componentă structurală a Renault 8 Gordini Concept. O serie de elemente sunt acum aliniate cu această dungă, inclusiv grila de la baza parbrizului și modelul grafic iluminat din interiorul luminilor spate.

Dunga dublă se extinde chiar și în compartimentul pasagerilor, continuând de-a lungul părții superioare a bordului, culoarea schimbându-se de la alb la albastru.

Carbonul folosit pentru caroserie nu apare în compartimentul pasagerilor. Cadranele rotunde, care par să plutească deasupra bordului din aluminiu periat, sunt afișaje digitale, oferind habitacolului o senzație high-tech, la fel ca iluminarea ambientală indirectă de sub bord.

Creatorul Amédée Gordini

Un adevărat mecanic-magician, Amédée Gordini s-a asociat pentru prima dată cu Renault în 1957 pentru Dauphine Gordini, crescând puterea motoarelor de la 32 CP la 37 CP. Începutul unei povești de succes. A urmat iconicul Renault 8 Gordini, care a adus dublei dungi albe locul din hall of fame-ul curselor. Amédée Gordini datora porecla de "vrăjitor" abilității sale de a transforma chiar și cele mai modeste motoare într-un adevărat pursânge. Nu era nevoie să se obosească cu o planșă de desen. Pur și simplu stătea lângă operatorul mașinii de frezat și îi spunea ce să facă, explicând cum să taie piese specifice direct din bloc. După aceea, îi dădea piesa finisată desenatorului pentru ca acesta să poată realiza schița. Vrăjitorie pură pentru orice inginer.