Cel mai recent pachet de teste de siguranță, realizate de EuroNCAP, a adus o nouă serie de punctaje maxime, de 5 stele, dar și două mașini cu priză la public în ultimul an, care au dovedit că nu se ridică la nivelul maxim în fața exigențelor tot mai dure ale sistemului de teste.
Rezultatele testelor EuroNCAP publicate în urma celui mai recent set de teste a adus doar patru puncte pentru două modele construite pe o platformă comună: Peugeot 308 și Opel Astra.
„Opel Astra și Peugeot 308 sunt bazate pe platforma Stellantis EMP2 și, fără să surprindă, obțin un scor similar pe toate zonele de evaluare”, transmit reprezentanții EuroNCAP. Descrierea făcută de rezultatele testului vorbește despre o protecție marginală a toracelui pentru șoferi, în timp ce absența unui airbag central, pentru protecția laterală, este considerată un minus.
Today, Euro NCAP publishes its third round of safety results for 2022. The KIA EV6 and the Mercedes C-Class, both large family cars, are awarded the top five-star rating. Volvo’s C40 Recharge also gets the full five stars as does the new Multivan from Volkswagen. Stellantis’ cousins, the Opel/Vauxhall Astra and Peugeot 308, are both rated as four star cars in the small family category. „Ambele oferă o mulțime de tehnologii de evitare a impactului, dar nu includ unele dintre cele mai noi descoperir de pe piață”, mai spun inginerii EuroNCAP.
Peugeot 308 a obținut 76% la protecția șoferului și pasagerului din față și 84% la protecția copiilor. La protecția utilizatorilor vulnerabili scorul a fost de numai 68%, iar la asistență de siguranță scorul a fost de asemenea slab: 65%.
Opel Astra a avut scoruri cu puțin diferite, cu 80% la șofer, 82% la copii, 67% la pietoni/bicicliști și 66% la tehnologii de asistență.
În același pachet de teste au fost evaluate și alte mașini, care au primit punctajul maxim: Kia EV6, Mercedes C-Class, Volvo C40 Recharge și VW Multivan.
„Pe ansamblu, vedem scoruri bune pentru protecția la impact, care este, desigur, încurajatoare. Dar evitarea impactului este la fel de importantă precum protecția la impact și beneficiul de a nu fi într-o coliziune este, desigur, incomparabil mai mare. De aceea vom păstra amfaza în toate zonele de siguranță în anii ce vin și unii producători vor trebui să continue să-și actualizeze gama în acest sector dacă nu vor să fie lăsați în urmă de competiție”, a declarat Michiel van Ratingen, secretar geenral Euro NCAP.
