Brandul de mașini electrice Zeekr, al grupului chinez Geely, își lansează al treilea model din gama europeană, SUV-ul 7X, la doar o lună după lansarea din China, care a adus un număr uriaș de comenzi încă din primele zile.
Europenii vor putea să-și comande modelul electric Zeekr 7X, dar la prețuri mult mai europene, odată cu lansarea acestuia pe primele piețe din regiune.
Geely a anunțat deja prețurile pentru clienții din Olanda, Norvegia și Suedia, restul piețelor fiind planificate pentru 2025. Prețurile au o plajă destul de largă, dar asta ține și de regimul taxelor vamale din fiecare țară.
Zeekr 7X este un SUV elegant, de clasă D, iar trăsăturile sale sunt ușor modificate față de cele din China. Mașina are o platformă matură a grupului, SEA, care oferă o arhitectură pe 800 de volți și toate tehnologiile de asistență și conectivitate ale momentului.
Cu o lungime de 4,78 metri și un ampatament de 2,90 metri, modelul Zeekr 7X european este mai scurt cu 4 centimetri față de versiunea din China, dar diferențele sunt și la nivel de tehnologie. De exemplu, nu este oferit spectaculosul sistem Stargate, care permitea afișarea la partea frontală a mașinii, în zona farurilor, de imagini dinamice create cu ajutorul LED-urilor.
Printre trăsăturile cu care se laudă noul SUV se află și suspensia pneumatică, una specifică mărcilor premium, care permite mașinii să ridice garda la sol cu 45 mm, oferindu-i avantaje evidente pe drumuri neasfaltate.
Dar ce este cel mai important este sistemul de propulsie, care în Europa are la bază, pe versiunea de intrare în gamă, un motor de 310 KW (415 CP) și 440 Nm, valori de asemenea specifice unui vehicul premium. Pentru cei mai pretențioși, 7X are și o versiune 4x4, cu două motoare, care împreună generează 470 kW, adică 630 CP, și 710 Nm. Cifrele publicate de companie arată o accelerație de 3,8 secunde de la 0 la 100 km.
În ceea ce privește bateriile, Zeekr are două variante, una de 75 kWh cu chimie LFP, care este mai ieftină, și una cu chimie NMC, de 100 kWh. Ambele pot fi încărcate de la stații DC cu până la 480 kW, valori care sunt extrem de rare prin Europa, dar care, atunci când sunt disponibile, permit încărcare până la 80% în doar 13 minute și, respectiv, 16 minute, adică mai puțin decât îți ia să cumperi un sandviș și o cafea dintr-o stație de încărcare
.Autonomia anunțată de companie pentru bateria cea mai mare este de 615 km, o valoare destul de mică raportat la capacitate, în timp ce bateria LFP oferă doar 480 km autonomie.
Este important și faptul că marca oferă 5 ani de garanție sau 100.000 de km, care poate fi dublată contra cost, în timp ce bateria primește o garanție de 8 ani sau 200.000 de kilometri.
După cum a anunțat Zeekr, primele livrări vor avea loc în vara lui 2025, iar prețurile sunt destul de diferite în funcție de piață. În Norvegia, țară care nu are taxe vamale pentru mașinile produse în China, prețul este de 46.000 de euro (540.000 de coroane), însă în Suedia și Olanda prețul crește la 50.600 euro și, respectiv, 53.000 de euro, pentru versiunea de intrare, cu baterie mică și tracțiune spate.
Prețurile pentru Europa sunt mai mari cu mai bine de 50% față de cele din China, unde mașina s-a bucurat de un succes imens, având 20.000 de comenzi în prima lună de la lansare. Versiunea cea mai ieftină costă în China aproximativ 30.000 de euro, iar versiunea 4x4 ajunge la aproximativ 35.000 de euro.
