Anul 2021 se anunță unul complicat pentru industria auto globală. După un 2020 care a adus cea mai mare provocare din perioada modernă a automobilului, prin închideri de fabrici și showroom-uri, dar și prin anularea tuturor saloanelor auto - și asta nu din motive economice, ci din cauza unei pandemii - anul acesta vine cu noua paradigmă a lansărilor online, suprapusă cu duritatea legislației privind emisiile.
Industria auto este obligată să genereze creștere în 2021, pentru că vine după un an dificil, cu scăderi. Chiar și în aceste condiții, intrarea în vigoare a standardelor de emisii Euro 6d pune probleme serioase producătorilor, care au fost nevoiți să renunțe la unele motoare și modele, pentru a nu intra în zona penalizărilor financiare. Cu acest background, dar și cu marea provocare a tranziției către propulsia electrică, industria auto este obligată să lanseze noi și noi modele, pentru a rămâne atractivă în fața clienților tot mai pretențioși.
28 noiembrie - Profit Financial.forum
Anul 2021 va fi unul al lansărilor electrice, fiind așteptate atât modele care au fost deja prezentate în 2020, cum este cazul Dacia Spring, dar și modele complet noi, care încă nu s-au bucurat de prima apariție în fața publicului.
Audi e-tron GT este una dintre cele mai importante lansări ale anului, fiind al doilea model electric al mărcii, după SUV-ul e-tron. Audi e-tron GT vine ca un concurent puternic pentru Tesla Model 3, aducând cu sine prestigiul mărcii germane și tehnologia mult mai nouă pe care producătorul a inclus-o la bord. Grand Tourer-ul electric de la Audi va fi prezentat în luna februarie, iar livrările ar putea începe în toamna acestui an. E-tron GT are pe sub caroseria de Audi tehnologia regăsită pe Porsche Taycan, inclusiv sistemul de baterii pe 800 V, ce asigură o autonomie de circa 400 km și o încărcare rapidă în 20 de minute.
Citroen C5 va marca în 2021 revenirea mărcii franceze în segmentul upmarket al limuzinelor de clasă D, cu o caroserie ce combină două stiluri, un wagon și un coupe, pentru a oferi mai mult spațiu clienților ce caută o astfel de mașină.
Silueta care va prelua o bună parte din conceptul CXperience, prezentat acum 4 ani, amintește, după cum reiese din primele fotografii spion, de silueta unui shooting break, o caroserie mereu la modă în industria auto. Noul C5, care va debuta în aprilie, va avea o motorizare PHEV, similară cu cea utilizată de Peugeot 508, și va oferi și trăsături de SUV, pentru a fi în ton cu cerințele pieței.
Dacia „Grand Duster” este doar un nume generic, pentru a face uitată denumirea Lodgy, pe care marca românească ar putea să o elimine în acest an. Noul model, ce urmează să aibă premiera în acest an, va face o trecere subtilă de la caroseria de tip monovolum, folosită la Lodgy, la cea de SUV, în două volume. Diferențele tehnice dintre acestea sunt mai puțin vizibile, însă deosebirile stilistice, evidente pentru oricine, vor putea aduce noi clienți în showroom-urile Dacia. Așadar, cu o lungime de 4,50 metri, cu elemente de design similare cu Sandero Stepway și Duster, cu o versiune de 7 locuri, dar și cu un preț simțitor mai mare, viitorul SUV al Dacia va aduce și prima motorizare hibrid, E-Tech, o versiune simplificată a celei de pe Clio. Evenimentul de lansare ar putea avea loc în toamna viitoare.
DS 4 este noua generație a modelului compact al mărcii premium a PSA și vine să confirme maturizarea acesteia, odată cu desprinderea definitivă de modelele Citroen. Luna februarie este momentul prezentării oficiale, când vom vedea și versiunea Crossback, însă mașina va fi disponibilă clienților abia în toamnă. DS 4 este special și pentru că va fi fabricat în uzina Opel din Russelsheim, din Germania. Noul model DS4 a fost dezvoltat pe platforma EMP2 a grupului PSA și va prelua elemente stilistice de la modelele existente, în special DS 7. Deja un must pentru segmentul premium, motorizarea PHEV va fi una dintre opțiunile acestui automobil, alături de alte tehnologii de ultimă generație.
Ferrari Purosangue va fi primul SUV din istoria Ferrari, unul despre care, cu un deceniu în urmă, nici nu se putea discuta, dar care astăzi, având în vedere evoluția industriei auto, devine ceva firesc. Evident, Ferrari va face din acest model cel mai sofisticat crossover și nici nu se pune problema să discutăm despre un automobil cu pretenții de off-road, ci doar despre o caroserie Sport Utility. Motorizările de top, V12 sau V8, vor fi oferite alături de o motorizare hibrid cu încărcare, similară cu cea de pe SF90 Stradale, care folosește trei motoare electrice, alături de un V8 de 4.0 litri. Purosangue va avea premiera mondială în acest an, dar va ajunge la clienți abia în 2022.
Hyundai Bayon lansează în 2021 un nou SUV, de mici dimensiuni, un crossover derivat din modelul de clasă mică i20. Astfel, oferta coreenilor pe zona de crossovere va crește cu un nou model, mai ieftin decât Kona și cu motorizări specifice clasei sale. Având un nume inspirat de la orașul francez Bayonne, viitorul model va fi lansat în partea a doua a anului și va fi un concurent important pentru Dacia Sandero Stepway, dar și pentru mai titratele Reanult Captur sau VW T-Roc.
Kia Sportage are programată lansarea noii generații, a cincea, în 2021, continuând tradiția lansărilor rapide și de această dată. Lansat în 2015, Sportage își încheie viața într-un ciclu de numai 6 ani, după ce generația anterioară a „supraviețuit” doar 5 ani. Și de această dată, Sportage vine după debutul modelului cu care împarte platforma și componentele, Hyundai Tucson. La fel ca acesta, transofrmarea designului și cea tehnolgică va fi substanțială și va marca intrarea modelului în rândul celor cu propulsie alternativă, hibridă și electrică. Modelul va fi produs, pentru Europa, la fel ca până acum, în Slovacia, începând din primăvara acestui an, iar livrările vor debuta în vara acestui an.
Mercedes-Benz C Class, unul dintre cele mai populare modele ale mărcii germane, primește anul acesta o nouă generație chiar la începutul acestui an, într-un program care nu mai este legat, ca în alți ani, de saloanele auto. Cu o premieră mondială în februarie și debut comercial în vara acestui an, C Class va aduce o nouă revoluție în materie de tehnologie în clasa din care face parte, majoritatea preluate de la limuzina din clasa superioară, S Class. Motorizările hibride, inclusiv de tip PHEV sunt deja inevitabile în acest moment în segmentele premium, acestea urmând să devină tot mai populare în rândul clienților.
Nissan Qashqai vine cu o mică întârziere, cauzată de pandemie și de restructurarea Nissan, însă mai important decât atât este faptul că sosește într-un moment delicat pentru viitorul companiei în Europa, piața care a condus la nașterea acestui model. Noul Qashqai, care a debutat ca un crossover compact și care a devenit de-a lungul celor trei generații un SUV de clasă medie, a apărut îmbrăcat în camuflaj și va debuta oficial în februarie. Noua generație va aduce propulsia hibrid, cu ajutorul tehnologiei ePower, cu un sistem ce va genera 188 CP, dar va folosi și motoarele supraalimentate ale Alianței, de 1.3 litri, cu diverse declinări de putere.
Opel Astra este unul dintre cele mai populare modele compacte din Europa, iar lansarea unei noi generații este simbolică pentru istoria acestei mărci, care și-a schimbat proprietarul însă a rămas la fel de apreciată. Noutățile pe care noua Astra le aduce sunt caracteristice pentru schimbările prin care a trecut Opel: o nouă platformă oferită de PSA, aceeași pe care se bazează Peugeot 308, motoare de ultimă generație, inclusiv hibride PHEV, dar și un design care marchează stilistic trecerea în era electrică, cu ajutorul grilei și farurilor introduse pe SUV-ul Mokka. Premiera va avea loc în vara acestui an, însă livrările ar putea începe la finalul anului și începutul lui 2022.
Odată cu Opel Astra, Peugeot aduce propria versiune a unui hatcback compact. Noul 308 va fi primul dintre cele două care va debuta, în luna martie, cu start al vânzărilor în a doua parte a anului. Modelul vine cu schimbări majore de design, inclusiv cu noul logo al mărcii, care revine la elemente folosite în primele decenii ale secolului trecut. Informațiile nu includ, la capitolul motorizări, și o versiune electrică, ceea este surpirnzător, dat fiind faptul că modelul supermini, 208, oferă deja acest tip de propulsie. Vor fi însă oferite motoarele hibride, inclusiv cele PHEV, cu reîncărcare.
Renault Megane Electric este numele sub care a fost prezentat viitorul crossover electric al francezilor, decizia de folosire a celebrului nume fiind luată în ultimul moment înainte de premiera conceptului eVision, care anticipează noul model. Se pare că Luca de Meo a preferat să folosească reputația celebrei compacte, chiar dacă nu există nicio legătură tehnică cu aceasta. Mai mult, modelul clasic va rămâne în gama producătorul Renault și după lansarea versiunii electrice. Așa cum au precizat reprezentanții companiei la momentul prezentării conceptului eVision, acesta se va regăsi în procent de 95% în noul model de serie, ceea ce înseamnă că platforma CMF-EV, dezvoltată alături de Nissan, va veni cu un motor electric de 160 kW și două versiuni ale bateriei, de 40 și 60 kW. Mașina va fi prezentată în acest an, dar va ajunge în showroomuri în 2022.
Skoda Fabia a reușit să supraviețuiască inclusiv cu caroseria wagon, grație vânzărilor sale bune, în pofida faptului că segmentul B tradițional a fost canibalizat de crossoverele cu dimensiuni similare. La fel ca Dacia Sandero, a patra generație Fabia va veni doar cu motoare pe benzină, pentru a reuși să facă față presiunii costurilor, astfel ca planurile șefilor VW Group, de a împinge Skoda tot mai mult către Dacia, să fie realizabile. Skoda Fabia a fost dezvoltată pe versiunea simplificată a platformei MQB-A, tot din rațiuni de costuri.
VW ID Buzz este una dintre cele mai exotice lansări din acest an, nu doar pentru că readuce în actualitate un model celebru al secolului trecut, ci și pentru că este una dintre mașinile electrice ce vor ajunge pe piață în acest an. ID Buzz va fi o versiune electrică a lui Transporter, dar nu va înlocui modelul cu motoare termice, existent acum pe piață, ci va fi complementar. Practic, VW face cu cele două ceea ce a făcut cu ID.3 și Golf: le lasă pe piață împreună, pentru ca tranziția să se facă lin și fără pierderi masive pentru companie. ID.Buzz va avea nu doar o versiune pentru pasageri, ci și una cargo, foarte importantă pentru sectorul micilor afaceri. Pentru a putea oferi și o tracțiune integrală, ID.Buzz va putea fi cumpărat cu unul sau cu două motoare. Debutul va avea loc în a doua parte a anului, iar lansarea comercială în 2022.
