FOTO Bucurie amară pentru România: "Produs cu mândrie în Turcia!”. Cel mai mare și mai elegant model Dacia din istoria mărcii, Dacia Striker, a intrat în producție la Bursa, în timp ce uzina din Mioveni suferă

„Go Dacia, Go Striker!”, anunță Timothy Manuel, directorul de vânzări, marketing și operațiuni al Dacia pentru piețele internaționale, odată cu startul producției lui Striker în Bursa, în mesajul văzut de Profit.ro, un moment amar pentru cei 6-7.000 de angajați Dacia din România.

Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider

„O săptămână intensă de lucru în Turcia, pentru a analiza performanța din 2026, dar mai ales pentru pregătirea lansării viitoare a noii noastre vedete: STRIKER. Produsă cu mândrie în Turcia, această mașină va duce Dacia la următorul nivel”, anunță Manuel dinrect din Turcia, unde Dacia încearcă să-și majoreze vânzările și implicit cota de piață cu ajutorul lui Striker.

Acesta se adaugă pe lista destul de scurtă de modele, de pe care lipsesc cele două vedete ale mărcii, Duster și Bigster. Unul este produs în aceeași uzină din Bursa, dar cu sigla Renault.

CITEȘTE ȘI FOTO VW anunță „cel mai puternic GTI din istorie”

Celălalt nu este vândut în Turcia, deoarece ar canibaliza modelul similar al Renault, Boreal, care este și el produs în aceeași uzină din Bursa.

„Am avut și plăcerea să testez mașina și credeți-mă, atacă drumul!”, mai spune Timothy Manuel, parafrazând numele Striker (strike the road).  

Primele fotografii din uzină, de pe linia de fabricație a lui Striker, arată mai multe exemplare Striker în culorile albastru deschis sau închis, precum și alb. În spatele lor se văd, pe linia de asamblare, un Boreal și un Clio 6, modele care împart fabrica cu Striker.

Alocarea lui Striker uzinei din Bursa, Turcia, a reprezentat o adevărată surpriză pentru Dacia România și pentru opinia publică, având în vedere că inițial compania anunțase că modelul a fost alocat uzinei din Mioveni.

CITEȘTE ȘI VIDEO Lucrări în forță Umbrărescu pe Autostrada Moldovei cu peste 5.000 de muncitori

Reprezentanții Renault Group și directorii Dacia au explicat că repartizarea a ținut cont de mai mulți factori, inclusiv de relația tehnică pe care acest model o are cu Boreal, cu furnizorii de componente din Turcia, dar au menționat mai mult sau mai puțin explicit și faptul că uzina Dacia din România și-a pierdut competitivitatea în fața celorlalte două uzine, Bursa și Tanger.

Recent, directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a declarat că uzina Dacia Mioveni nu are alocat niciun nou model pentru următorii ani și preocuparea principală este păstrarea actualelor modele, Duster și Bigster, odată cu lansarea de noi generații, după 2030.

Dacia Striker a fost dezvăluit în premieră în luna iulie, după o apariție în avanpremieră în luna martie, odată cu prezentarea planului FutuREady al noului CEO, Francois Provost.

Crossoverul Striker, cu proporții de break supra-înălțat și foarte puține elemente de SUV, având o înălțime mai mică decât Bigster, dar o lungime cu câțiva centimetri peste SUV-ul compact, are un interior ceva mai elegant decât Duster și Bigster, va avea un preț situat între cele două SUV-uri și va putea fi rezervat în această toamnă, când este anunțată deschiderea comenzilor.

Designul său este unul neașteptat, pentru că vine cu o nouă semnătură luminoasă, care include lumini LED verticale care creează litera T împreună cu liniile orizontale din blocurile optice. Aceeași temă formată din lumini LED se regăsește și în partea din spate.

CITEȘTE ȘI Dacia Sandero luptă umăr la umăr cu noul rival german pentru locul 1 în Europa. Noul motor hibrid, arma decisivă pentru creșterea vânzărilor

Livrările lui Striker sunt așteptate la începutul anului viitor, pe măsură ce fabrica va începe să-și crească ritmul de producție și va putea asigura stocurile dealerilor.

Dacia Striker va fi echipată cu motoarele existente pe Bigster și Duster, cu o singură diferență: motorizarea 4x4 de 150 CP, cu cutie automată și motor electric pe puntea spate nu va beneficia, cel puțin la lansare, de combinația benzină – GPL – electric, supranumită de Dacia „motor tribrid”.

Atât Striker, cât și Spring, împreună cu motorizarea hibrid de pe Sandero și faceliftul celorlalte modele, Sandero și Jogger, vor fi prezente la Paris, în standul Dacia din cadrul Salonului Mondial de l’Auto.

Uzina Renault din Bursa este deținută în parteneriat cu compania turcă Oyak, compania franceză având pachetul majoritar, de 51%. Uzina are o capacitate totală de 390.000 de vehicule, aici fiind asamblate, înainte de investițiile pentru extindere, modelele Megane Sedan și Clio.

CITEȘTE ȘI Dosarul ROBOR. Termen prelungit pentru proiectul PSD de compensare a consumatorilor prejudiciați. Încă un aviz primit

Renault a investit în această uzină 400 de milioane de euro pentru modernizarea și pregătirea fabricii pentru noua familie de modele bazate pe platforma RGMP Small (fosta CMF-B).