Chinezii nu fac economie la bani atunci când se lansează un automobil de ultimă generație, iar tendințele din ultimii doi ani arată clar că preferințele milionarilor chinez s-au reorientat către mărcile autohtone, în detrimentul celor europene. Nio este una dintre mărcile preferate de chinezii cu bani, iar noul model ET9 pare că le satisface nevoile.
Nio s-a profilat încă de la lansarea sa pe piață ca o marcă premium, cu aspirații către zona de lux. Gama sa este formată din automobile cu prețuri care pornesc de la câteva zeci de mii de euro, chiar și pe piața din China, fiind celebru conflictul cu marca Audi pentru utilizarea unor denumiri considerate similare cu cele ale germanilor (ES6 versus S6 sau ES8 versus S8).
Compania și-a schimbat între timp denumirile, dar n-a renunțat la standardele de calitate și la prețurile foarte mari.
Cel mai scump model al mărcii este noul ET9, o limuzină cu caroserie de tip Grand Tourer, care a fost lansată în acest final de an într-o ediție specială, First Edition. Prețul acesteia este de 818.000 yuani, echivalentul a peste 100.000 de euro, fiind programată o producție limitată de numai 999 exemplare.
Comenzile au fost deschise în aceeași zi în care a fost prezentată, iar livrările vor debuta în luna martie a anului viitor. Surpriza plăcută pe care au avut-o reprezentanții companiei a fost însă cererea foarte mare, care a făcut ca întreaga ediție specială să se epuizeze în mai puțin de 24 de ore.
Practic, compania a încasat 100 de milioane de euro în doar o singură zi, pentru cel mai nou model.
Noul Nio ET9 este o mașină care depășește în lungime Porsche Panamera, cu peste 30 de centimetri, având o lungime de 5,3 metri și un ampatament de lux veritabil, de 3,25 metri.
Mașina este complet electrică, are o baterie de 100 kWh și a fost promisă și o baterie de 120 kWh, în viitor. Platforma pe care a fost construită este NT 3.0, cea mai modernă platformă a mărcii, cu o arhitectură pe 925 de volți, care permite o încărcare ultra-rapidă, în mai puțin de 20 de minute.
Ca orice model Nio, mașina poate fi cumpărată cu baterie închiriată, care poate fi schimbată la orice stație de schimb, contra unui abonament, dar mașina poate fi cumpărată cu tot cu baterie, la un preț mult mai mare. Un schimb de baterie la o stație Nio se face în mai puțin de 3 minute.
Interiorul modelului ET9 este unul care are tot ce presupune o limuzină de lux, cu piele Nappa (cu 2 milioane de cusături), cu volan cu o geometrie rectangulară, cu un ecran lung cât întreg bordul, pe care sunt afișate informațiile esențiale privind călătoria, și un display mare, pe consola centrală. Sistemul de sunet are 2800 W, distribuiți în 35 de difuzoare.
Tracțiunea lui ET9 este doar AWD, asigurată de două motoare care au împreună o putere combinată de 700 CP și un cuplu maxim de 780 Nm.
Accelerația de la 0 la 100 km/h este una tipică mai degrabă pentru mașinile sport de mici dimensiuni: 4,3 secunde. Suspensia este una extrem de avansată, cu sistem activ de amortizare a obstacolelor, care face ca orice neregularitate a șoselei să fie disipată de sistem fără să fie resimțită în habitaclu.
Nio a explicat că modelul reprezintă vârful de tehnologie al companiei, pentru că înglobează cele mai spectaculoase produse ale propriilor centre de cercetare și dezvoltare, în care sunt investiți 10 miliarde de yuani anual.
