Dacia încearcă să-și diferențieze mai clar modelele și să separe mai eficient clienții, pentru a limita canibalizările între modelele sale, așa cum s-a întâmplat cu Bigster, Duster și Jogger. Cea mai la îndemână metodă este cea prin separarea motoarelor și cutiilor disponibile, astfel încât cine vrea performanțe mai ridicate să aleagă modelul mai scump din gamă și invers.
La Sandero și Sandero Stepway au fost introduse noi motoare de 120 CP, de 1.2 litri, cu dublă alimentare, benzină și GPL, dar și un nou motor de 110 CP.
Acesta din urmă nu va fi disponibil pe Sandero standard, care rămâne cu vechile motoare TCe 100 și SCe 65, cele mai mici propulsoare din familia Dacia. Jogger va beneficia de motoarele noi de pe Stepway. Toate trei modelele primesc o cutie automată EDC pe motorul ECO-G 120.
În plus, un nou full-hybrid va fi introdus în toamna acestui an, de asemenea pe toate cele trei modele. Este vorba despre Hybrid 155, motorul de 1.8 litri regăsit pe Duster și Bigster.
Pe familia Duster – Bigster noutatea cea mare este motorizarea Hybrid-G 150 4x4, cu GPL și cu motor electric pe spate. Este o premieră în industria auto globală, în această combinație și are în centru motorul 1.2 litri de 140 CP, cu arhitectură mild-hybrid pe 48 de volți, bi-fuel.
Pe spate, un motor electric alimentat de bateria de 0,84 kWh suplinește tracțiunea cu cei 31 CP și recuperează totodată energia din frânare și/sau coborâre.
O a doua cutie controlează acest motor pentru a-i oferi două rapoarte în funcție de viteza de rulare. Mașina poate atinge o autonomie de 1500 km, cu ambele rezervoare pline. Consumul pe benzină coboară la 5,5 litri/100 km, iar pe GPL la 7,1 litri.
O a doua cutie automată poate fi aleasă de clienți pe Duster, dar numai cu motorul Eco-G 120, care poate fi comandat și cu cutie manuală în șase trepte. Este un motor mai mic, mai accesibil și este de asemenea fabricat pentru a putea rula atât cu benzină, cât și cu GPL. Prețul pe versiunea de intrare (manuală) este 19.500 de euro, fiind cel mai ieftin Duster. Cu cutia automată prețul crește la 22.100 euro.
O versiune mai puternică a motorului de 1.2 litri este mild-hybrid 140, care nu poate fi aleasă de clienții Duster în versiunea cu GPL.
Această versiune, Mild hybrid-G 140 va fi disponibilă doar clienților Bigster, care în schimb nu pot opta pentru motorizarea mai ieftină, de 120 CP. De altfel, acest motor de 140 CP cu cutie manuală este cel mai ieftin Bigster, la 23.350 euro, aparent de neînțeles, având în vedere că fără GPL el costă mai mult cu 300 de euro.
Altfel spus, Dacia te taxează cu 300 de euro dacă vrei să-ți scoată sistemul GPL. Motivul este simplu: fără instalația de GPL mașina are emisii mai mari și generează costuri mărcii la calculul anual al limitelor de emisii.
