„Duster nu mai este doar esențial” scrie o publicație franceză despre noul Renault Duster din India. Aprecierea face referire la sloganul Dacia, „esențial dar cool”, care subliniază faptul că mașinile mărcii românești nu sunt echipate cu tehnologii sau dotări sofisticate care cresc însă și prețul.
O altă publicație scrie că mașina arată „ca o Dacia Duster pentru bogați”, jurnaliștii fiind impresionați nu doar de aspectul ceva mai luxos, ci și de dotările pe care în Europa nu le poți comandat nici dacă ai vrea. Este vorba despre scaune electrice, trapă panoramică, portbagaj cu acționare electrică, dar și sistemul de infotainment bazat pe Google.
De asemenea, finisajele și materialele din habitaclu sunt net superioare celor utilizate în producția modelului din Mioveni. "Kein Dacia, der hier ist premium", scriu și germanii despre noul model.
Ceea ce este cel mai surprinzător este faptul că Renault a ales ca pe unele dintre piețe, cum ar fi Turcia sau Australia, să vândă versiunea românească a lui Duster, cea „esențială”, chiar dacă are pe grilă numele Renault, astfel că este posibil ca unii clienți să fie frustrați la vederea unui Renault Duster ceva mai premium.
Noul Renault Duster ce va fi produs în India are un design cu foarte multe noutăți, dar nu la nivelul caroseriei, ci la cel al blocurilor optice și în alte detalii estetice. Farurile au aceeași formă, dar interiorul lor are o nouă semnătură luminoasă. Stopurile care sugerează forma Y au de asemenea noi contururi interioare, una dintre noutăți fiind linia luminoasă LED care leagă cele două stopuri. De asemenea, barele de protecție au fost redesenate, pentru a părea mai sofisticate. Elementul de plastic de pe ușile față, care imită în Europa un snorkel, are o suprafață diminuată și este cromat având inscripția „Duster iconic”.
Pe noua grilă nu se află numele Renault, ca pe modelul produs în Turcia, ci numele Duster, care sugerează forța de marketing pe care o are acest model la nivel internațional. Nu în ultimul rând, pragurile elegante, cu ornamente metalice completează aspectul rafinat al mașinii.
La interior, materialele sunt infinit mai elegante decât cele din Europa, cu suprafețe care fac uitate plasticele tradiționale din Dacia, inclusiv zone care imită fibra de carbon, ornamente cromate și cu aspect de aluminiu, dar mai ales display-ul mare, unificat. Și tapițeria prezentată pe mașina de lansare este la un nivel superior, iar trapa panoramică și luminile ambientale încoronează habitaclul cu tentă premium al acestui model. „Este o altă mașină la interior”, scrie o altă publicație despre schimbările mari din noul Duster.
Printre noutățile prezentate în cadrul evenimentului de lansare, care a atras peste 25.000 de persoane simultan, pe canalul Renault India, se numără și rebotezarea platformei pe care a fost construită mașina: Renault Modular Global Platform, fosta CMF-B, denumire care va fi utilizată în cele patru regiuni majore internaționale: America Latină, Africa de Nord, Turcia și India.
Și în zona grupului motopropulsor sunt noutăți semnificative, care atrag atenția. Pe lângă motorul entry, TCe 100 (un litru, trei cilindri), cu cutie manuală, indienii vor putea cumpăra și un TCe 160, bazat pe cilindreea 1.3 litri, patru cilindri, un motor potent care depășește echivalentul de 140 CP din Europa (scos din producție). Vârful de gamă va fi hibridul de 1.8 litri și 158 CP, similar celui de 155 CP din Europa.
Suprinzător este și faptul că nu a fost anunțată nicio tracțiune integrală pentru acest Duster „pentru bogați”. Sunt două opțiuni posibile: ori Renault a considerat că nu se justifică să investească în această tehnologie pentru piețele internaționale, ceea ce ar fi greu de înțeles, ori aceasta va fi anunțată ulterior, când va fi luată o decizie privind oportunitate.
Prețul noului Renault Duster nu a fost anunțat, chiar dacă au fost deschise precomenzile, care au deocamdată rol de rezervări. În funcție de interesul clienților pentru acest model, echipele de vânzări vor stabili cu siguranță prețurile cele mai potrivite.
Concurența noului Duster pe piața din India este una extrem de puternică, în primul rând din partea mărcii dominante, Suzuki Maruti, care vinde aici Grand Vitara, regele segmentului B-SUV. De asemenea, Hyundai și Kia au propriile modele, Creta și Seltos, care se bucură de o popularitate în creștere. Nu în ultimul rând, noii jucători, Toyota Urban Cruiser și Skoda Kushaq sunt de asemenea nume cu greutate pe această piață în creștere. Să mai amintim și faptul că Nissan va lansa propriul model bazat pe platforma Duster, numit Tekton. Acesta va avea propriul design, dar va oferi motoare similare cu Duster.
Renault Duster va fi produs în fabrica Renault din Channai, în care francezii abia ce au semnat achiziția acțiunilor pe care le deținea Nissan. Mașina se va baza pe o rată de localizare a furnizorilor foarte mare, de peste 90%, care le va asigura un cost de producție ridicat. Asta înseamnă că România va exporta foarte puține componente în India, pentru producția lui Duster.
Fabrice Cambolive, șeful Renault, a declarat pentru Profit.ro că este foarte posibil ca la Mioveni să fie trimise componente din India, pentru un viitor facelift al lui Duster european.
„Ideea este să nu excludem Europa sau să delocalizăm Europa, ci să utilizăm cea mai bună valoare pentru client între India și Europa. Nu excludem ca noul Duster pe care îl lansăm în India să fie folosit la ciclul de viață al lui Duster în Europa”, a explicat Cambolive. „Nu vom exporta mașini din India în Europa, dar putem folosi planșa de bord, panoul central, componente și tot așa, pentru a accelera competitivitatea mărcilor noastre, de exemplu, în Europa”.
Utilizarea de componente se va face în toate direcțiile, după cum a precizat Fabrice Cambolive. „Putem folosi unele produse pe care le facem în Turcia, de exemplu, la motorul hibrid, pentru a se potrivi în India. Vom merge în India cu o versiune hibrid a lui Duster, iar la început o parte din componente vor veni din Turcia”, a mai spus șeful de dezvoltare al grupului Renault care a explicat că schimbul se va face și în sens invers. „Sunt componente din România, din Maroc, care sunt foarte interesante pentru India. De ce să nu le folosim?”.
Un facelift Dacia Duster este așteptat, conform ciclului de viață tipic, pentru 2027, când multe dintre elementele pe care le-am văzut pe SUV-ul indian să fie regăsite pe modelul produs în România.
