Jurnaliștii specializați care fac parte din juriul Mașina Anului în Europa (Car of the Year) au acordat modelului premium Mercedes-Benz CLA cele mai multe puncte, în finala acestui concurs care a reunit la start 36 de modele eligibile. Între acestea s-a regăsit și Dacia Bigster, proaspăt lansat la începutul lui 2025 și apreciat de foarte mulți jurnaliști pentru raportul calitate/preț pe care îl oferă.
Cu toate acestea, voturile celor 59 de jurnaliști din 23 de țări au favorizat probabil cel mai scump model din lista de finaliști, în special datorită nivelului ridicat de tehnologie pe care îl oferă.
Mercedes CLA a primit în urma votului juriului 320 de puncte, pe locul al doilea clasându-se Skoda Elroq, o mașină la fel de apreciată pe piețele europene, dar care a primit doar 220 de puncte, o diferență care nu lasă loc de comentarii. Pe locul al treilea, la o distanță mult mai mică de această dată, 208 puncte, s-a clasat Kia EV4, o mașină concurentă direct cu modelul Skoda.
Celelalte finaliste au primit mai puține puncte, în urma evaluărilor și testelor realizate de jurnaliști: Citroen C5 Aircross – 207 puncte, acesta fiind și un concurent direct pentru Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, o mașină de mici dimensiuni cu propulsie cu combustie dar și electrică – 200 de puncte, Dacia Bigster – 170 de puncte, iar pe locul lapte s-a clasat Renault 4, un model de asemenea complet electric, cu 150 de puncte.
Este doar al doilea titlu Car of the Year pe care îl primește Mercedes-Benz în istoria de 62 de ani a premiului, ultimul trofeu fiind în 1974 cu Mercedes-Benz 450 SE/SEL.
Competiția Car of the Year este din ce în ce mai criticată de public care susține că a devenit în ultimii ani tot mai puțin conectată cu realitatea piețelor europene de automobile, deși juriul reprezintă un număr mare de țări din regiune, iar publicațiile au un profil destul de larg. Modelele desemnate "Car of the Year" încep să devină tot mai puțin relevante pentru public, deși în deceniile trecute câștigătorii marelui premiu erau, de regulă, unele dintre cele mai populare automobile din Europa.
Mercedes CLA este primul model al mărcii care a fost dezvoltat pe noua platformă MMA și oferă propulsii atât cu combustie, cât și electrică, pe versiunea care acum se intitulează „cu tehnologie EQ”. Prețul său începe de la aproximativ 48.000 de euro (pe versiunea electrică), dar versiunile cu motorizare cu combustie sunt ceva mai accesibile, având exact acest scop, de a atrage clienții mărcilor de volum. Recent, Mercedes a confirmat că motorul de bază cu benzină al acestui model este produs de Geely, în China.
Este vorba despre propulsorul 1.5 litri turbo, de pe versiunile 180, 200 și 220. Geely are propriul motor 1.5 turbo cu care echipează cele mai multe dintre mașinile mărcilor din subordine, Volvo, Lynk&Co sau Geely, dar propulsorul livrat a fost proiectat de inginerii germani și dezvoltat ulterior de Geely, care îl și produce în uzina Horse Powertrain din China.
Motorul este disponibil în trei versiuni de putere, în combinație cu un motor electric de 22 kW, funcționează în ciclu Miller, cu o arhitectură pe 48 de volți, cu ajutorul unei baterii de 1.3 kWh, și poate genera până la 211 CP și un cuplu maxim de 380 Nm, asigurând o accelerație de la 0 la 100 km/h de 7,1 secunde, respectiv o viteză maximă de 210 km/h.
