Dealerii auto înregistrează dificultăți în aprovizionarea cu ulei sintetic auto, din cauza crizei de pe lanțul de aprovizionare, iar specialiștii susțin că blocajele s-ar putea prelungi în următoarele luni.
Furnizorii de uleiuri din SUA au transmis că mai multe depozite de ulei sintetic, de tip 0W și 5W, pentru motor, dar cel pentru transmisii, au epuizat stocurile și au un timp de așteptare pentru clienți din ce în ce mai mare.
Informația a fost confirmată de producătorii de lubrifianți, care susțin că problema a apărut la principalul ingredient folosit la fabricarea uleiurilor sintetice, cele care sunt folosite la cele mai noi modele de automobile, având calități superioare celor naturale.
Totul a pornit tot din Orientul Mijlociu, de unde se aprovizionează majoritatea producătorilor. Trei companii care produc uleiurile de bază în Orientul Mijlociu, Pearl GTL din Qatar, ADNOC din Emiratele Arabe Unite și Bapco din Bahrain, au anunțat că au probleme de aprovizionare și au oprit livrările către distribuitori, în condițiile în care cei trei acoperă aproape jumătate din producția globală.
Una dintre companii, Pearl GTL a suferit avarii în atacurile derulate de Iran împotriva țărilor din Golf, astfel că instalația și-a redus oricum capacitatea de producție.
Cealaltă jumătate a producătorilor, mulți fiind localizați în Coreea de Sud, se confruntă cu dificultăți de aprovizionare cu țiței, pentru a-și produce singuri ingredientele necesare uleiurilor sintetice, exact din aceeași cauză, războiul din Iran.
În plus, a apărut o oportunitate semnificativă pentru rafinării, din partea companiilor aeriene, care plătesc mai mult pentru combustibili, dar și pe piața de motorină, astfel că este mai rentabil ca rafinăriile să se concentreze acum pe aceste produse.
Mai multe mărci auto au transmis dealerilor informații importante referitoare la noua criză, pentru a le da instrucțiuni privind aprovizionarea din surse alternative. De asemenea, livrările marilor companii către dealeri au fost raționalizate, acolo unde este cazul.
În SUA, se încearcă găsirea unor soluții provizorii de autorizare a uleiurilor organice pentru vehiculele care suportă acest tip de ulei, până la ieșirea din criză, cu acordul producătorilor, care sunt singurii care pot valida aceste uleiuri.
În acest moment, din cauza achiziției de către service-uri de stocuri mari, prețurile au crescut deja, iar specialiștii spun că și dacă războiul s-ar încheia acum, ar fi necesare câteva luni până la revenirea la prețurile anterioare și la un flux normal de aprovizionare.
