În 2025, divizia Model e a avut o pierdere (EBIT) de 4,8 miliarde dolari. Valoarea este ceva mai mică decât în anul precedent, dar menține în continuare o presiune foarte mare pe bilanțul companiei. Vânzările de mașini electrice au fost în creștere, odată cu startul modelelor europene, inclusiv Puma Gen-E produsă în România, ajungând la final de an la 178.000 de unități, față de numai 105.000 cu un an înainte.
Veniturile au crescut simțitor și aproape s-au dublat: 6,7 miliarde dolari, față de 3,9 miliarde în 2024.
În Europa, Ford a vândut aproape 98.000 de mașini electric, de trei ori mai multe decât cu un an înainte. Mașina produsă în Romnânia, Puma Gen-E, nu a reușit să fie best seller și pe propulsia electrică, dar a contribuit cu 25.000 de unități la aceste vânzări, în timp ce lider a fost Explorer, cu aproape 46.000 de mașini.
Cu toate acestea, pierderea Ford pe fiecare vehicul electric vândut a fost de 29.600 dolari, în condițiile în care venitul mediu per vehicul a fost de 37.640 dolari. Altfel spus, costurile de producție pentru fiecare mașină electrică Ford a fost de 67.606 dolari, în timp ce prețul de vânzare mediu a fost de 37.640 dolari.
E drept că în aceste sume intră și pickup-ul F-150 Lightning, așa cum intră și Puma Gen-E, dar printre cele mai solide costuri din aceste sume sunt cele plătite VW Group pentru platforma MEB de pe Capri și Explorer. În plus, investițiile în modelele americane Mustang Mach-E și alte cheltuieli de dezvoltare din SUA contribuie la aceste statistici.
Acesta este motivul pentru care Jim Farley a declarat că se așteaptă ca parteneriatul cu Renault să aducă reduceri substanțiale de costuri pentru mașinile electrice ale Ford în Europa. Noul acord semnat cu Renault nu poate fi considerat o soluție optimă din punct de vedere financiar, dar poate fi o soluție rapidă pe o piață extrem de reglementată din punct de vedere al emisiilor, care ar putea să genereze costuri foarte mari din amenzi, dacă ponderea vânzărilor de mașini electrice nu va crește.
După cum a declarat Jim Farley în conferința de prezentare a rezultatelor financiare, contractul cu Renault „va reduce dramatic costurile și să va îmbunătăți profitabilitatea afacerii cu vehicule electrice în Europa”. După acum au anunțat anterior, Renault va produce în Franța, în uzina Ampere, două modele Ford, care vor folosi platforma Renault, dar vor avea propriul design și propriile setări dinamice. Acestea ar urma să fie similare celor două modele Renault, R4 și R5, primul fiind așteptat în 2028. Modelul corespunzător lui Renault 4 va fi, inevitabil, noua generație Puma, care va părăsi astfel uzina din Craiova, cel puțin în versiunea electrică.
Pentru piața din SUA, șeful Ford a făcut referire la Tesla, spunând că se poate face profit fără subvenții din mașini electrice. În acest moment, compania americană își dezvoltă propria platformă electrică cu care va ataca segmentele accesibile. „Tesla a demonstrat că putem face bani pe această piață chiar și fără subvenții din partea guvernului.”
