Dacia și-a îndeplinit ținta de a câștiga un titlu în Raliul Dakar și a decis să se retragă la final de campionat, fără să precizeze care sunt motivele.
Intrarea Dacia în Dakar a fost făcută în urmă cu un an la dorința fostului șef, Luca de Meo, care a fost susținut apoi și de Denis le Vot, cel care a condus marca Dacia până în 2025.
Planul prevedea participarea în maxim trei sezoane, până la câștigarea unui titlu, dar nu mai mult de atât. Odată ce ținta a fost atinsă, conducerea Renault Group și a Dacia a preferată să nu mai aloce buget acestei competiții.
„Angajamentul Dacia față de W2RC și-a atins primele obiective majore, în special cu o victorie la Raliul Dakar în 2026”, au transmis reprezentanții Dacia. „Acest program ne-a permis să testăm tehnologii în condiții extreme, să consolidăm identitatea mărcii și să accelerăm înțelegerea soluțiilor cu emisii reduse de carbon, cum ar fi combustibilii sustenabili. Astăzi, într-un mediu auto solicitant care necesită alegeri strategice clare, Dacia trebuie să valorifice lecțiile învățate din această aventură. Prin urmare, marca își va reorienta eforturile asupra activității sale principale, cu ambiția de a continua să ofere vehicule robuste, esențiale și accesibile.”
Pentru a putea câștiga cea mai titrată competiție de Raly Raid din lume, Dacia a angajat cei mai buni piloți și a folosit unul dintre cei mai puternici producători de vehicule de competiție, ProDrive. Nasser Al Attyiah, campion en-titre al WC2R, Sebastien Loeb și Cristina Gutierrez au participat în primul sezon al Raliului Dakar, pentru ca în al doilea sezon să li se alăture un al patrulea pilot, Lucas Moraes, venit de la Toyota.
„Este incredibil să câștigăm acest Dakar alături de Dacia Sandriders. Sunt foarte fericit să obțin a șasea mea victorie și la fel de bucuros pentru Fabian, care merita pe deplin primul lui succes.
Ultima etapă a fost dificilă emoțional, dar am gestionat bine situația, am mers prudent și am dus treaba până la capăt. Sunt convins că anul viitor vom lupta pentru a avea trei Dacia Sandriders pe podium”, a spus Al Attiyah la acel moment.
Dacia Sandrider – posibil nume pentru viitorul mărcii
Mașinile Dacia Sandrider, cu care marca românească participă și în acest an la etapele W2RC, au fost dezvoltate de inginerii Renault de la Alpine Racing și de compania Prodrive, pe structura unui vehicul de competiție existent, Hunter T1+. Designul lui Sandrider a fost inspirat de conceptul Manifesto, fiind adaptat cerințelor de raliu.
Mașina are un șasiu tubular, o caroserie de fibră de carbon și este propulsată de un motor V6 de 3.0 litri, biturbo, care atinge o putere maximă de 359 CP și un cuplu maxim de 539 Nm. Cutia de viteze este una de tip secvențial, cu șase trepte, iar jantele anvelopelor speciale au 17 inchi. Mașina are 4,14 metri lungime, similar cu un SUV de clasă B, dar are o lățime de 2,30 metri și o înălțime de 1,81 metri, cu un ampatament de 3 metri, având console foarte scurte, de 59 și, respectiv, 55 cm.
Numele Sandrider ar putea fi folosit în viitor pentru un model de serie, dacă specialiștii în marketing ai mărcii vor considera că a acumulat suficient capital de imagine.
Decizia de retragere a mărcii Dacia din Dakar nu este singulară în grupul Renault. Brandul premium Alpine se va retrage din Campionatul Mondial de Anduranță și va rămâne doar în Formula 1.
