' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Autoritatea rutieră din Slovenia a anunțat oficial că a autorizat Full Self Driving pe mașinile Tesla, dar a subliniat că este „un sistem avansat de asistență a șoferului, nu conducere autonomă”. De altfel, tehnologia pe care Tesla o promovează în Uniunea Europeană se numește Full Self Driving (Supervizat), tocmai pentru a elimina orice risc de acuzații referitoare la inducerea în eroare a publicului.
Slovenia spune că a devenit al șaselea stat membru al UE, alăturându-se Olandei, Lituaniei, Estoniei, Danemarcei și Belgiei, care au aprobat sistemul pe teritoriul lor. Pe baza dosarului de omologare din Olanda, Comisia Europeană poate aproba sistemul la nivelul tuturor statelor membre, dacă reprezentanții autorităților acestor state ajung la un consens.
Așa cum a fost autorizat în aceste țări, FSD Supervised este un sistem de asistență a șoferului care poate prelua mai multe sarcini de condus în timpul conducerii, cum ar fi virarea, accelerarea, frânarea, schimbarea benzii și urmarea unui traseu planificat. Informația oficială previzează că „în pofida denumirii Full Self-Driving (Conducere completă autonomă), mașina echipată cu acest sistem nu este un vehicul complet autonom sau cu conducere proprie.
Șoferul trebuie să monitorizeze traficul și funcționarea sistemului în permanență și să fie pregătit să preia controlul vehiculului în orice moment. Șoferul rămâne responsabil pentru conducerea în siguranță”.
Autoritatea olandeză de omologare de tip RDW a emis o omologare europeană provizorie pentru FSD Supervised, valabilă în Olanda, la 10 aprilie 2026. Sistemul a fost testat timp de peste 18 luni, atât pe piste de testare, cât și pe drumuri publice, înainte de omologare.
Aprobarea provizorie a fost emisă ca parte a unei proceduri care permite aprobarea de noi tehnologii sau concepte noi care nu sunt încă pe deplin acoperite de cerințele tehnice aplicabile ale UE. Statele membre să recunoască individual o astfel de aprobare provizorie pe teritoriul lor, chiar dacă UE nu o face în ansamblul său.
Agenția Slovenă pentru Siguranța Transporturilor (AVP) subliniază că șoferul unui vehicul cu FSD „este obligat să monitorizeze activ traficul în permanență, să respecte reglementările de trafic rutier care afectează conducerea și să rămână pregătit să preia imediat controlul vehiculului”. De asemenea, șoferul trebuie să dețină un permis de conducere valabil, să nu conducă sub influența alcoolului sau a drogurilor, trebuie să se concentreze asupra conducerii și să respecte toate celelalte prevederi legale.
Tesla a anunțat că sistemul său de conducere autonomă Full Self Driving care funcționează doar cu supervizarea șoferului are șanse să fie autorizat în Europa pe 6 octombrie. La această dată se întrunește Grupul de lucru al Comisiei Europene pentru Vehicule cu Motor, un grup format din reprezentanți ai autorităților naționale de transport, asociații și federații europene de specialitate, ONG-uri, alte entități publice.
Tesla spune că în țările în care a primit autorizarea, se află 70.000 de mașini Tesla echipate cu FSD care parcurg peste un milion de kilometri pe zi. De la ei, producătorul american de mașini electrice colectează date privind utilizarea sistemului FSD și spune că acesta are o rată de patru ori mai mică de risc de coliziune comparativ cu un șofer. Datele au fost colectate de la mașini care au parcurs până acum 100 de milioane de kilometri.
Pentru a permite accesul mai facil la ceea ce se află în spatele FSD, Tesla a anunțat că deschide accesul la toate informațiile din dosarul pe baza căruia Olanda a omologat tehnologia FSD. Inițial, s-a pus problema secretului industrial, reprezentanții autorităților din Olanda precizând că li s-a cerut protejarea datelor sensibile din dosar.
Tesla mai precizează că arhitectura FSD pentru Europa a fost ajustată pentru a se conforma cu legislația europeană, dar a cerut aplicarea unei excepții pentru anumite comportamente ale tehnologiei în virtutea articolului 39 din UN-R-171 DCAS al UE.
În susținerea sistemului FSD, Tesla publică statistici referitoare la cazuistica deceselor rutiere din UE, care au atins în 2025 un număr de 19.400 de victime. „Asta înseamnă 53 de decese pe zi, mare majoritate fiind atribuite erorilor umane”, precizează Tesla. „Aceste decese ar fi putut fi prevenite cu tehnologia pe care o avem astăzi”.
Producătorul american susține că „FSD (Supervizat) salvează deja vieți acolo unde este aprobat – dar într-o bună parte din Europa aceste beneficii de siguranță rămân încuiate în spatele birocrației”.
Tesla a publicat mai multe studii care susțin afirmațiile companiei privind beneficiile de siguranță pe șosele ale sistemului FSD. Acestea se referă la studii realizate între mașinile Tesla cu FSD și cele fără acest sistem, care au condus la reduceri semnificative ale accidentelor.
Pe lângă țările în care sistemul a fost aprobat deja, Tesla are autorizații pentru a testa FSD în Franța și Elveția, rezultate ale acestor teste fiind publicate. De asemenea, Finlanda și Grecia au anunțat că analizează cererea de autorizare a acestei tehnologii.
Până acum, FSD de la Tesla s-a lovit de un singur protest din partea țărilor UE, respectiv din partea Suediei, care a criticat așa numita „compensare de viteză”, adică posibilitatea ca șoferul să seteze FSD pentru a depăși viteza legală cu un număr de km/h. Suedezii au cerut eliminarea acestei setări pentru a acorda votul în Grupul de lucru al Comisiei Europene.
Sistemul FSD oferit în Europa de Tesla este diferit de cel din SUA și are două opțiuni controversate pentru șofer. Una permite rularea cu o valoare peste limita legală a vitezei, valoare aleasă de șofer. A doua opțiune este adaptarea vitezei la trafic, ceea ce înseamnă că dacă celelalte mașini depășesc viteza, Tesla o va depăși de asemenea.
În prezent, accesul la FSD se poate face doar pe bază de abonament, după ce Tesla a eliminat posibilitatea achiziției cu o plată unică, în momentul cumpărării mașinii.
