' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Companiile aeriene din întreaga lume, inclusiv grupul-mamă Air France-KLM, se confruntă cu facturi tot mai mari pentru combustibil și cu modificarea fluxurilor de călători din cauza războiului cu Iranul, care durează de aproape șapte luni. Unele au fost nevoite să reducă numărul de zboruri și cheltuielile.
Air France a ales însă să continue investițiile în segmentul premium, profitând inclusiv de imaginea Parisului ca destinație internațională pentru modă, gastronomie și hoteluri de lux, dar și de popularitatea serialului ”Emily in Paris”. Compania și-a modernizat meniurile cu produse ale unor mărci de lux și a investit în cabinele sale cele mai profitabile, scrie News.ro.
”Toate mărcile de lux sunt la Paris. Avem la Paris mai multe restaurante cu stele Michelin decât oriunde în lume”, a declarat Smith la Londra, unde Air France a primit un premiu pentru cea mai bună cabină first class.
”Este un oraș foarte special. Nu este doar superb ca destinație culturală, ci și ca oraș al luxului”, a adăugat el.
Veniturile din călătoriile premium au crescut cu 11%
Air France nu este singura companie care mizează pe pasagerii cu venituri ridicate. Cele mai mari trei grupuri aeriene europene, inclusiv IAG, proprietarul British Airways, și Lufthansa, și-au reproiectat în ultimii ani cabinele first class, pe fondul creșterii cererii pentru călătoriile premium, în special din partea americanilor bogați.
Potrivit lui Smith, clienții cei mai bogați ai Air France nu au fost descurajați de majorarea tarifelor. Unii pasageri care anterior utilizau avioane private au început chiar să aleagă first class, pentru a evita criticile legate de emisiile mai ridicate generate de zborurile private.
Rezervările și veniturile au crescut anul acesta în cabinele premium, business și first class, chiar dacă Air France a majorat tarifele pentru a compensa scumpirea combustibilului.
Datele companiei arată că veniturile din călătoriile first class și premium au crescut cu 11%. Smith a minimalizat și riscul ca inflația în creștere din SUA să afecteze cheltuielile clienților din această categorie.
”Am majorat semnificativ prețurile biletelor, dar cererea este destul de solidă. Este mai bună decât m-aș fi așteptat”, a declarat CEO-ul Air France.
Cumpărarea online a biletului nu permite un proces de la locul de reședință
Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a decis recent că achiziționarea online a unui bilet de avion nu înseamnă că instanța de la locul de reședință al pasagerului care a achiziționat biletul este competentă să soluționeze acțiunea de solicitare de despăgubire în cazul pierderii bagajelor.
Cazul se referă la o pasageră care a cumpărat un bilet de avion pentru un zbor Madrid – Barcelona al companiei aeriene Vueling Airlines. Ea a cumpărat biletul de la domiciliul său din Fuenlabrada, în Madrid, prin intermediul unei platforme independente de vânzări online. La aeroportul din Madrid, pasagera a adăugat înregistrarea bagajelor ca serviciu suplimentar la zbor. Bagajele au fost ulterior pierdute.
Pasagera afectată a depus o cerere de despăgubire la o instanță din Fuenlabrada, care a întrebat CJUE dacă se poate considera competentă deoarece este locul de reședință al pasagerului, de unde își rezervase zborul online.
Instanța cu sediul la Luxemburg a răspuns că reședința pasagerului nu poate fi echivalată cu locul în care se află biroul transportatorului prin intermediul căruia a fost încheiat contractul și, prin urmare, este insuficientă pentru a conferi competență instanței de la domiciliul pasagerului.
Mai concret, CJUE subliniază printre altele că ar fi contrar obiectivului unui echilibru echitabil între interesele consumatorilor și cele ale operatorilor de transport aerian, precum și celui al previzibilității și al securității juridice să se considere că, din cauza vânzării online de servicii de transport aerian, acești operatori de transport trebuie să suporte riscul de a fi acționați în justiție oriunde în lume unde este disponibilă oferta online, inclusiv în locuri în care nu dispun de nicio prezență fizică sau care nu au nicio legătură cu transportul în cauză. În plus, în cursul lucrărilor pregătitoare ale Convenției de la Montreal, numeroase delegații și-au exprimat opoziția față de adăugarea unui criteriu de atribuire a competenței care să corespundă domiciliului sau reședinței principale și permanente a pasagerului. Prin urmare, domeniul său de aplicare a rămas limitat la cazurile de deces sau de vătămare a pasagerului.
CJUE a clarificat în continuare că normele Convenției de la Montreal se aplică și zborurilor între două aeroporturi din același stat membru, având în vedere că legislația UE și-a extins domeniul de aplicare pentru a include astfel de rute interne.
De asemenea, CJUE a statuat că, întrucât transportul bagajelor constituie un serviciu auxiliar, contractul relevant pentru determinarea instanței competente este contractul de transport aerian al pasagerului.
Bilete de avion se vor scumpi puternic.
Ryanair avertizează că biletele de avion s-ar putea scumpi semnificativ anul viitor, după ce prețul combustibilului pentru aviație a crescut cu 90%.
Prețurile biletelor de avion ar putea înregistra creșteri semnificative anul viitor dacă petrolul rămâne la nivelurile actuale, a avertizat Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, în condițiile în care scumpirea puternică a combustibilului pentru aviație pune presiune asupra companiilor aeriene, potrivit CNBC.
”Ne așteptăm ca prețurile să scadă foarte ușor în al doilea trimestru, din iulie până în septembrie, dar pentru trimestrele care se încheie în decembrie și martie situația este complet incertă”, a declarat O’Leary înaintea adunării generale anuale a companiei, scrie News.ro.
”Dacă prețurile petrolului rămân ridicate și anul viitor, cred că vom vedea o creștere semnificativă a tarifelor aeriene și sperăm să putem evita acest lucru”, a adăugat el.
Combustibilul pentru aviație a ajuns la 171 de dolari pe baril
Petrolul Brent se menținea joi peste 100 de dolari pe baril, pe fondul temerilor legate de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu și de efectele asupra aprovizionării cu energie. Petrolul american WTI avansa cu 1,4%, la 97,4 dolari pe baril.
Creșterea prețurilor petrolului a împins puternic în sus și costurile companiilor aeriene. Combustibilul pentru aviație a ajuns la 171 de dolari pe baril în săptămâna încheiată la 4 septembrie, cu 90% peste media anului precedent, potrivit datelor Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).
O’Leary avertizase încă din aprilie că unele companii aeriene europene mai vulnerabile ar putea avea probleme în cursul acestui an dacă prețurile ridicate ale combustibilului devin tot mai dificil de absorbit.
Ryanair este protejată parțial de contractele de hedging
Ryanair și-a asigurat în avans prețurile pentru o parte importantă a necesarului de combustibil, ceea ce limitează deocamdată impactul creșterilor de pe piață.
Compania avea acoperit prin contracte de hedging 80% din combustibilul necesar pentru sezonul de vară. Pentru 2027, Ryanair și-a asigurat combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril, în timp ce pentru 2028 are acoperite doar 15% din necesități, la 85 de dolari pe baril.
Războiul dintre SUA și Iran a afectat deja rezultatele companiei. Profitul Ryanair din primul trimestru a scăzut cu 34%, după ce izbucnirea conflictului la 28 februarie i-a determinat pe consumatori să amâne rezervările.
Compania a redus atunci prețurile biletelor pentru a stimula cererea, iar O’Leary a promis că Ryanair nu va introduce suprataxe pentru combustibil în sezonul de vară, indiferent de evoluția prețurilor petrolului.
Ryanair renunță la 10.000 de curse
Ryanair a anunțat o reducere semnificativă a programului său de zboruri pentru perioada noiembrie 2026 – martie 2027, eliminând circa 10.000 de curse.
Decizia este motivată de scumpirea accelerată a combustibilului de aviație, al cărui preț a crescut cu aproximativ 80%, atingând o medie de aproape 1.300 de dolari pe tonă.
Deși a înregistrat un trafic record în luna august, cu 22,2 milioane de pasageri și un grad de ocupare a aeronavelor de 96%, operatorul irlandez a decis să își revizuiască în scădere ținta anuală, arată Corriere della Sera..
Astfel, pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027, Ryanair estimează că va transporta 214 milioane de pasageri, față de proiecția inițială de 216 milioane.
Scopul principal este reducerea expunerii financiare în lunile de iarnă, o perioadă tradițional marcată de pierderi pentru companiile aeriene.
Reducerile vor viza rutele și frecvențele mai puțin profitabile.
Conform estimărilor, conexiunile de pe aeroporturile italiene (Roma Ciampino, Bergamo, Milano Malpensa, Veneția) către Londra Stansted, dar și rute precum Bari-Weeze sau Roma-Gran Canaria, ar putea fi printre cele afectate. Prin această ajustare a ofertei, Ryanair anticipează o diminuare a pierderilor cu 70 până la 100 de milioane de euro.
Pe lângă anularea curselor, compania a lansat un avertisment clar pentru pasageri: prețurile biletelor pentru zborurile pe distanțe scurte vor crește „substanțial” dacă petrolul se menține la cotațiile actuale.
Ryanair are acoperit prin instrumente financiare 80% din necesarul de kerosen până în martie 2027, însă procentul scade la doar 15% pentru următoarele 12 luni.
În acest context, operatorul avertizează că liniile aeriene concurente, care nu beneficiază de o protecție financiară similară, ar putea avea dificultăți majore în a supraviețui acestui sezon de iarnă.
