Autori

Nume importante ale industriei auto chineze care începuseră vertiginos să se extindă pe piața din Germania, profitând de dimensiunile uriașe ale cele mai mari piețe auto din Europa, au încetinit și chiar au început să scadă în ultimele luni, pe fondul introducerii noilor tarife vamale și al eliminării în acest an a subvențiilor pentru mașini electrice.

Strategia de stimulare a vânzărilor de automobile electrificate (NEV), care cuprind atât mașinile complet electrice, cât și pe cele plug-in hybrid, continuă să producă rezultate în China, cu a treia lună record, consecutivă.

Anul 2025 se arată ca un coșmar pentru majoritatea producătorilor auto care vând automobile în Europa, din cauza noilor ținte de emisii, mult mai dure începând din 2025. Dacă VW sau Ford sunt îngrijorate de modul în care vor reuși să controleze emisiile prin vânzări de mașini electrice, Stellantis este mult mai încrezătoare în cifrele pe care le va obține, pentru că are deja o flotă impresionantă de mașini cu zero emisii.

Skoda și Audi își continuă rechemările cauzate de celebrul software de manipulare a emisiilor, creat de Volkswagen, care a adus în service, numai pentru brandul Skoda, 1,2 milioane de vehicule. Săptămâna aceasta, alte câteva mii de mașini au fost incluse în lista de rechemări, din cauza folosirii motoarelor cu probleme. În aceeași situație este și Audi, care a folosit aceleași motoare.

Simultan cu startul producției Ford Puma electric, la Craiova, compania americană a demarat producția motoarelor care vor echipa noul model. Din păcate pentru industria auto românească, propulsoarele vor fi importate în România, așa cum vor fi importate și bateriile, din două țări diferite.

În speranța că motoarele diesel vor primi o a doua șansă, dar și pentru a reduce la maximum poluarea produsă de automobilele existente pe șosele, BMW vrea să încurajeze utilizarea de combustibili regenerabili, în locul celor fosili. Compania a decis acum că toate mașinile diesel produse vor primi în rezervoare HVO 100, un produs obținut din uleiuri vegetale hidrogenate, relevă datele analizate de Profit.ro.

Nostalgia continuă să fie unul dintre pilonii pe care se sprijină politica de marketing a Renault, sub conducerea lui Luca de Meo. După reutilizarea numelui Renault 5 pe unul dintre noile modele electrice ale mărcii franceze, urmează versiunea ultrasportivă Turbo 3E, care făcea spectacol acum 40 de ani și care acum e readusă la viață. Singura diferență: motorul electric.

Planul Toyota de lansare a primei serii de automobile electrice continuă cu un nou SUV compact, echipat cu două versiuni de baterie, inclusiv cu tracțiune integrală. Debutul pe piață va avea loc anul viitor.

Consiliul de Supraveghere al BMW Group urmează să propună acționarilor companiei un nou președinte care să-l înlocuiască pe cel aflat astăzi în funcție, Norbert Reithofer, care a anunțat că nu mai dorește încă un mandat în fruntea BMW.

Toyota ar putea să-și amâne calendarul lansării celei de-a doua generații de automobile electrice, care era programată pentru 2026, cu justificarea că are nevoie de timp pentru a pune la punct noile tehnologii. Compania își propusese să vândă 1,5 milioane de BEV până în 2026.