În timp ce în ultima săptămâna cotațiile țițeiului au coborât cu aproximativ 10%, sub 75 de dolari pe baril, nivel comparabil cu cel de dinaintea începerii conflictului din Orientul MIjlociu, prețurile benzinei și motorinei, cel puțin în România, s-au majorat cu 15 bani/l în cazul stațiilor OMV, Petrom, MOL și Rompetrol, și chiar cu 25 de bani/l, în cazul motorinei comercializate de Lukoil.
Interesant este că, deși cotațiile țițeiului sunt similare celor de pe 1 martie, prețul benzinei este cu 70 de bani/l mai ridicat (sau 9%), iar cel am motorinei, cu 90 de bani (sau 11%) decât cele din aceeași perioadă.
Evoluția prețului benzinei în stațiile din capitală
| 01.03 | 03.04 | 18.04 | 29.05 | 06.06 | 08.06 | 09.06 | 11.06 | 12.06 | 20.06 | 22.06 | 23.06 | 24.06 | 26.04 | |
| Petrom | 7,93-7,98 | 9,22 | 8,07 | 9,62 | 9,62 | 9,42 | 9,22 | 8,92 | 8,92 | 8,47 | 8,52 | 8,52 | 8,62 | 8,62 |
| Lukoil | 7,92-7,97 | 9,28 | 8,28 | 9,53 | 9,68 | 9,68 | 9,33 | 9,18 | 8,98 | 8,53 | 8,53 | 8,58 | 8,58 | 8,68 |
| Socar | 7,96-7,99 | 9,43 | 8,28 | 9,64 | 9,64 | 9,64 | 9,44 | 9,28 | 9,14 | 8,48 | 8,53 | 8,58 | 8,58 | 8,68 |
| OMV | 8,02-8,07 | 9,33 | 8,18 | 9,68 | 9,68 | 9,48 | 9,28 | 8,98 | 8,98 | 8,53 | 8,58 | 8,58 | 8,68 | 8,68 |
| Rompetrol | 7,96-8,07 | 8,59 | 8,28 | 9,68 | 9,53 | 9,33 | 9,28 | 8,88 | 8,78 | 8,53 | 8,53 | 8,58 | 8,68 | 8,68 |
| Mol | 8,01-8,07 | 9,43 | 8,28 | 9,68 | 9,68 | 9,68 | 9,33 | 8,98 | 8,98 | 8,53 | 8,53 | 8,58 | 8,58 | 8,68 |
Situația este explicabilă, orice conflict care afectează producția și distribuția de țiței și produse petroliere conducând la o majorare a riscului geopolitic, care este facturat în preț.
Încetarea conflictului nu conduce la dispariția acestuia, neexistând nici o garanție că rezolvarea este una definitivă sau că nu va apărea un eveniment similar în alte zone, așa cum s-a demonstrat, din păcate în ultimii ani.
Evoluția prețului motorinei în stațiile din capitală
| 01.03 | 03.04 | 21.04 | 29.05 | 06.06 | 08.06 | 09.06 | 11.06 | 12.06 | 20.06 | 22.06 | 23.06 | 24.06 | 26.06 | |
| Petrom | 8,24-8,28 | 10,09 | 8,33 | 9,53 | 9,53 | 9,38 | 9,23 | 9,08 | 9,08 | 9,03 | 9,08 | 9,08 | 9,18 | 9,18 |
| Lukoil | 8,26-8,27 | 10,14 | 8,72 | 9,54 | 9,59 | 9,59 | 9,44 | 9,24 | 9,14 | 9,09 | 9,09 | 9,14 | 9,14 | 9,34 |
| Socar | 8,26-8,29 | 10,19 | 8,99 | 9,54 | 9,54 | 9,54 | 9,39 | 9,29 | 9,24 | 9,04 | 9,09 | 9,14 | 9,14 | 9,24 |
| OMV | 8,33-8,37 | 10,18 | 8,42 | 9,59 | 9,59 | 9,44 | 9,29 | 9,14 | 9,14 | 9,09 | 9,14 | 9,14 | 9,24 | 9,24 |
| Rompetrol | 8,29-8,37 | 10,27 | 8,87 | 9,24 | 9,49 | 9,34 | 9,29 | 8,99 | 9,04 | 9,09 | 9,09 | 9,14 | 9,14 | 9,24 |
| Mol | 8,32-8,37 | 10,28 | 8,42 | 9,54 | 9,59 | 9,59 | 9,34 | 9,14 | 9,14 | 9,09 | 9,09 | 9,14 | 9,14 | 9,24 |
Așa se explică faptul că, în pofida revenirii cotațiilor petrolului la nivelurile de dinainte de război, situația de pe piața motorinei rămâne tensionată.
Potrivit lui Oleg Girko, director general al Stonex Financial, în ultima săptămână, spread-ul la motorină pentru contractele pe iulie și august s-a dublat, de la 10 dolari la 22 de dolari pe tonă.
Potrivit expertului citat de presa ucraineană, scăderea accentuată a prețului petrolului a contribuit la creșterea marjelor de procesare, în timp ce anticipata reducere a exporturilor rusești de carburanți, ca urmare a penuriei interne cauzată de atacurile cu drone ucrainene, ține sus cotațiile internaționale ale motorinei în condițiile în care Rusia intenționează să reorienteze o parte din volume către piața internă.
În același timp, curba forward a motorinei indică faptul că situația tensionată se menține. Contractele pentru septembrie-decembrie se tranzacționează la un diferențial de 58 de dolari pe tonă, iar din decembrie 2026 până în decembrie 2027 - la unul aproximativ 62 de dolari pe tonă.
„Forma curbei indică faptul că situația de pe piața produselor petroliere ar putea rămâne tensionată în următoarele trei până la șase luni”, a declarat expertul ucrainean.
Un factor suplimentar în menținerea prețurilor, este canicula instalată în Europa. Din cauza reducerii debitului Rinului, barjele sunt obligate să transporte mai puțin de jumătate din marfă, ceea ce a dus deja la o creștere a costului livrării de motorină la Basel cu 12% în doar două zile - până la 60 de franci elvețieni pe tonă.
În cazul României, scumpirile ar putea fi o consecință neintenționată a intervenționismului guvernamental de plafonare a adaosului comercial al operatorilor, crede președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță.
„O măsură intervenționistă concepută pentru a limita profiturile excesive poate ajunge să reducă presiunea concurențială, iar o reglementare menită să ieftinească produsele poate încetini chiar procesul de ieftinire”, susține Chisăliță.
Însă plafonarea adaosului comercial poate schimba subtil regulile jocului. Atunci când statul stabilește că adaosul maxim permis este cel practicat în medie în anul precedent, acel plafon încetează să mai fie doar o limită superioară. El poate deveni o referință de piață, o țintă spre care operatorii economici tind în mod natural. Orice marjă neutilizată reprezintă profit pierdut, iar orice companie listată la bursă are obligația față de acționari să maximizeze profitul în limitele legii.
În opinia acestuia, intervenționismul guvernamental de plafonare a adaosului comercial, poate conduce la apariția unui paradox: Dacă prețul petrolului crește, plafonul poate limita extinderea marjelor și poate proteja consumatorii. Dar dacă prețul petrolului scade, companiile nu sunt obligate să transfere integral această reducere către clientul final. Dimpotrivă, ele pot avea interesul să mențină prețurile suficient de ridicate pentru a conserva adaosul comercial permis de reglementare.
Cu alte cuvinte, ceea ce a fost conceput ca un plafon poate deveni un prag de referință. Este un fenomen cunoscut în teoria economică și observat în numeroase piețe reglementate, efect de „focalizare” a prețurilor în jurul plafonului ( a se vedea piața gazelor). În loc să stimuleze concurența, plafonul ajunge să ofere tuturor participanților o indicație clară asupra nivelului considerat acceptabil.
