Ungaria se apropie astfel de obiectivul de a fabrica anual un milion de mașini.
Péter Szijjártó, ministrul ungar al Afacerilor Externe și al Comerțului Exterior, a arătat că Mercedes a construit la Kecskemét a doua mare uzină a grupului și cea mai mare fabrică de automobile din Ungaria, care este „pur și simplu de neoprit”, deoarece apar constant vești despre relocarea producției unor noi modele, lanțul de furnizori pentru bateriile electrice a fost scurtat la maximum, iar de aproximativ patru ani amplasamentul funcționează exclusiv pe bază de energie regenerabilă.
„Suntem mândri că, datorită investițiilor realizate aici, în curând vor putea fi produse, anual, până la 350 000 de automobile, ceea ce ne apropie de obiectivul nostru strategic ca Ungaria să joace în liga de elită a țărilor capabile să fabrice un milion de mașini pe an” – a declarat ministrul.
Compania angajează în prezent 4 500 de persoane, fiind cel mai mare angajator din regiune, iar fără Mercedes județul Bács-Kiskun nu ar fi reușit să își dubleze producția industrială în ultimii zece ani, de la aproximativ 1 800 de miliarde de forinți (4,66 miliarde euro), la 3 800 de miliarde de forinți (9,84 miliarde euro), a adăugat Péter Szijjártó.
Producătorul de mașini premium Mercedes-Benz a decis să folosească uzina din Kecskemet, aflată în apropiere de România, pentru a produce în continuare cel mai mic și mai accesibil model al mărcii, A Class.
Acesta a fost fabricat până acum în Germania, în Rastatt, dar este nevoit să facă loc viitoarelor modele electrice.
Strategia de modele anterioară a Mercedes-Benz avea stabilite ca date de final de producție, atât pentru A Class, cât și pentru B Class, mijlocul anului 2026, cu un ciclu de viață firesc, de aproape opt ani.
Situația actuală din industria auto, generată de scăderea cererii pentru mașini electrice și creșterea interesului pentru automobile cu combustie și hibrid a determinat compania germană să aleagă prelungirea ciclului de viață pentru A Class, în timp ce B Class va înceta să mai existe.
Așa cum au anunțat reprezentanții companiei, A Class mai primește doi ani de viață, până la noi decizii, dar este nevoit să se mute în Ungaria. Transferul va aduce și costuri mai mici de producție, având în vedere că salariile din Ungaria sunt mult sub cele din Germania.
În prezent, uzina Mercedes din Kecskemet produce modelele CLA și EQB, ultimul fiind programat să iasă din producție în acest an. Aici ar mai trebui să intre în producție anul acesta noul C Class EQ.
Chiar dacă strategiile anterioare ale Mercedes-Benz nu mai puneau preț pe segmentul de modele Entry, care generează profituri mici pentru companie, dar cu costuri importante, volumul vândut de acest segment, care se apropie de 500.000 de unități la finalul lui 2025, nu poate fi ignorat de conducerea companiei, inclusiv prin prisma faptului că reprezintă un punct de cucerire de noi clienți pentru marcă.
Reprezentanții Mercedes au declarat în repetate rânduri că A Class nu va mai avea o nouă generație, dar compania pregătește un model care să înlocuiască oferta de intrare în gamă.
Contextul legislativ și schimbările neprevăzute în preferințele clienților au determinat însă schimbări de strategie și întârzierea acestui program destinat unui viitor entry-level.
Mercedes are programate pentru 2026 foarte multe lansări, începând cu rivalul lui BMW iX3, GLC EQ, continuând cu familia CLA, dezvoltată pe noua platformă MMA, care va primi inclusiv un shooting brake, noile GLA și GLB, facelift-urile EQS și EQS SUV, C Class EQ, AMG GT și noul van VLE. Apoi, în 2027, noile E Class EQ și baby G Class vor completa gama Mercedes.
