Rompetrol Rafinare, operatorul rafinăriei constănțene Petromidia, companie controlată de gigantul kazah de stat KazMunayGas prin subsidiara sa olandeză KMG International, nu mai găsește nave petroliere de dimensiuni mai mici în portul Novorosisk din Rusia pentru a aduce la rafinăria din România țiței produs în Kazahstan, fenomen despre care traderii din piața globală de profil au avertizat deja că va surveni în avanpremiera embargoului petrolier impus asupra Rusiei de către Uniunea Europeană, care va intra în vigoare pe 5 decembrie, relevă datele analizate de Profit.ro.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Potrivit unui document al companiei, Rompetrol se aprovizionează cu țiței ușor extras din zăcământul kazah Karachaganak, operat de Eni (29,25% din drepturi), Shell (29,25%), Chevron (18%), Lukoil (13,5%) și KazMunayGas (10%).
Navă petrolieră de tip AfraMax. Sursă foto: Wikipedia
Aprovizionarea se face printr-un contract încheiat anul trecut de Rompetrol cu traderul de profil din grupul kazah-mamă înregistrat în Elveția, KazMunayGas Trading AG.
″Contractul (…), ce are ca obiect și achiziția de țiței ușor tip CPC sursa KPO (Karachaganak Petroleum Operating) de către Rompetrol Rafinare SA, reglementează modalitatea de livrare exclusiv cu nave de tip Aframax. Precizăm că acest tip de nave are o capacitate cuprinsă între 80.000 tone și 120.000 tone.
Având în vedere faptul că, în ultima perioadă, încărcările din portul Novorosisk sursa KPO au fost efectuate doar pe nave de tip SuezMax (acestea având o capacitate maximă de 160.000 tone), în luna octombrie 2022 nefiind disponibile livrări cu nave de tip AfraMax (…), devine necesară completarea contractului și pentru livrările de țiței ușor tip CPC sursa KPO cu nave SuezMax″, se arată în documentul citat.
Navă petrolieră de tip SuezMax. Sursă foto: https://maritime-executive.com/
Potrivit grupului de trading de mărfuri Vitol, odată cu intrarea în vigoare a embargoului UE și a plafonării prețului la țiței rusesc în statele G7, petroliștii din Rusia vor trebui să redirecționeze o cantitate zilnică de 2 milioane de barili dinspre piețele interzise către cele din Asia și Orientul Mijlociu.
Noul traseu este de 3 ori mai lung, ceea ce corespunde unei majorări cu 3% a intensității activității de transport petrolier maritim, măsurată în tone-milă, unitate care exprimă volumul de țiței transportat și distanța parcursă.
″Una din provocările majore cu care se vor confrunta casele de trading va fi penuria de tancuri petroliere mai mici, de tip AfraMax″, declara la finalul lunii trecute, pentru Reuters, șeful dviziei globale de cercetare a Vitol, Giovanni Serio.
Și agenția de rating Moody’s apreciază că perspectiva intrării în vigoare a sancțiunilor a majorat cererea de transport cu petroliere AfraMax, ca și prețul de închiriere a acestora.
