Ideea apare după informațiile potrivit cărora constructorul auto analizează închiderea a patru fabrici și concedierea a până la 100.000 de angajați, într-unul dintre cele mai ample programe de restructurare din istoria industriei auto.
Propunerea îi aparține lui Olaf Lies, premierul landului german Saxonia Inferioară, care deține prin administrația regională 20% din drepturile de vot ale Volkswagen. Într-un interviu acordat agenției DPA, acesta a declarat că mutarea unei părți din producția destinată Chinei în Germania ar putea stabiliza gradul de utilizare al fabricilor și ar contribui la păstrarea locurilor de muncă.
Potrivit lui Lies, dacă unele automobile produse în prezent în China ar fi fabricate în uzinele germane, compania ar putea utiliza mai eficient capacitățile existente și ar crea noi oportunități pentru dezvoltare și inovare în Germania. Oficialul spune că obiectivul principal este menținerea activității în fabricile actuale, în loc ca Volkswagen să continue să investească în noi unități de producție în afara țării.
Volkswagen are sediul în Saxonia Inferioară și operează cinci dintre cele șase uzine ale sale din vestul Germaniei în acest land, ceea ce explică interesul autorităților locale pentru protejarea locurilor de muncă.
Constructorul german traversează o perioadă dificilă, fiind afectat simultan de concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi, de tarifele impuse de Statele Unite asupra importurilor auto și de cererea tot mai slabă de pe piața europeană. Conducerea companiei a avertizat deja că actualul model de afaceri nu mai este sustenabil în aceste condiții.
Olaf Lies lansase aceeași idee încă din luna aprilie, după o vizită în China, când sugera analizarea posibilității ca unele modele dezvoltate pentru piața chineză să fie produse și în Germania.
Între timp, presa germană relatează și despre alte măsuri menite să crească gradul de utilizare al uzinelor. Potrivit cotidianului Frankfurter Allgemeine Zeitung, marca Porsche, parte a grupului Volkswagen, analizează mutarea producției SUV-ului Cayenne din Slovacia la fabrica din Leipzig, o decizie care ar contribui la folosirea mai eficientă a capacităților de producție din Germania.
Propunerile vin înaintea unei reuniuni importante a consiliului de supraveghere al Volkswagen, programată pentru începutul lunii iulie, în cadrul căreia vor fi analizate planurile ample de restructurare ale companiei. Sindicatele și autoritățile din Saxonia Inferioară și-au exprimat deja
Marca VW s-ar putea separa de grup
Planurile lui Oliver Blume, CEO-ul Volkswagen Group, sunt mult mai severe față de ceea ce a publicat oficial compania și a apărut în raportul către Adunarea Generală a Acționarilor, după cum reiese din documente ale companiei citate de presa din Germania. Una dintre măsuri este cel puțin surprinzătoare, deoarece prevede separarea mărcii VW într-o nouă companie.
Cu circa 30.000 de concedieri deja negociate și semnate, și alte 20.000 pregătite, conform planului prezentat acționarilor, strategia de restructurare a VW Group se arată de fapt mult mai drastică, nu doar la nivel de concedieri, ci și la nivelul administrării companiei, după cum susține publicația Manager Magazin, care citează documente interne ale grupului VW.
La nivel organizatoric, una dintre măsuri pare cel puțin ciudată, deoarece prevede separarea mărcii VW într-o entitate separată, pentru a putea fi restructurată diferențiat, având în vedere că are o rentabilitate scăzută. Aceasta ar putea forma o nouă companie alături de fabricile de componente, pentru a-și separa cheltuielile cu forța de muncă.
Nu este menționată nicio intenție de listare care să urmeze unui spinoff, ci mai degrabă se urmărește o valorificare mai bună a rentabilității celorlalte produse ale grupului.
În prezent, brandul Volkswagen face parte din grupul de mărci Core al VW Group care mai cuprinde VW Vehicule Comerciale, Skoda, Seat și Cupra. Directorul mărcii, Thomas Schaffer, conduce și grupul de mărci Core, care raportează rezultatele financiare împreună cu aceste mărci.
Strategia lui Blume, asumată împreună cu directorul operațional Arno Antlitz, urmărește reducerea costurilor cu 11 miliarde de euro până în 2030. Informații scăpate din Adunarea Generală a Acționarilor arată că mai mulți acționari minoritari au avertizat că situația grupului Volkswagen este una extremă, care pune în pericol viitorul grupului. Au fost voci care au cerut măsuri radicale tocmai pentru că riscurile financiare din acest moment sunt extrem de mari.
Măsura de separare a mărcii VW ar suplimenta efectele obținut prin creșterea țintei de concedieri, care se anunță, în realitate, dublă, cu 100.000 de persoane vizate pentru următorii 4 – 5 ani, față de 50.000 câte fuseseră vehiculate anterior. În plus, revine în discuție închiderea a patru fabrici din Germania, Hanovra, Zwickau și Emden dar și uzina Audi din Neckarsulm, unde sunt asamblate doar modelele speciale. Închiderea se va produce treptat, pe măsură ce modelele produse aici vor ajunge la finalul de ciclurilor de producție.
Informațiile nu au fost confirmate dar nici infirmate de reprezentanții companiei, care au refuzat să comenteze, dar au precizat în schimb că „întregul grup, inclusiv mărcile și filialele sale, trebuie să treacă prin schimbări ample”.
Volkswagen se află într-un moment extrem de tensionat, din cauza presiunii transformărilor tehnologice care au adus cheltuieli foarte mari, scăzând drastic profitabilitatea companiei, în timp ce cererea de automobile a scăzut sistematic în ultimii 6 – 7 ani, inclusiv pe cea mai mare piață auto din China. În aceste condiții, Volkswagen, care este al doilea cel mai mare constructor de automobile din lume, după Toyota, s-a trezit cu o supracapacitate de producție, în special în Germania, și cu costuri fixe mult prea mari generate de salariile angajaților.
