Lucrările de reabilitare la linia 5, una dintre cele mai lungi și importante linii de tramvai din Capitală, avansează, anunță autoritățile.
A fost demontată vechea linie, iar acum se lucrează la infrastructură - fundație și terasamente, care sunt realizate în proporție de 85%.
28 noiembrie - Profit Financial.forum
Continuă montajul noilor șine și al traverselor, astfel că lucrările de suprastructură au ajuns la 20%.
Totodată, au fost amplasați 130 de stâlpi, din totalul de 151.
Șantierul de la linia 5 este primul deschis în cadrul proiectului de reabilitare a aproximativ 50 de km de infrastructură de tramvai din Capitală.
În februarie a fost anunțat că au fost lansate lucrările de modernizare a liniei 5 de tramvai, una dintre cele mai lungi și importante linii de tramvai din Capitală, pe o lungime de 4,2 km, pe tronsonul cuprins între Șos. Ștefan cel Mare și Podul Băneasa
Linia 5 leagă Centrul de zona de Nord a Capitalei și va fi modernizată pe o lungime de 4,3 km, pe tronsonul cuprins între Șoseaua Ștefan cel Mare și Podul Băneasa.
Termenul de execuție a lucrărilor este de 12 luni.
Primarul capitalei susține că peste 2 ani și jumătate nu o să mai existe linii de tramvai nemodernizate în București.
”Începem lucrările la linia 5, mai precis de aici, de la Podul Băneasa la Ștefan cel Mare, 4,2 km, e o lucrare pe care s-a făcut deja proiectarea de către STB și acum e vorba doar de execuție. Termenul de execuție este de 12 luni. Lucrarea costă 170 de milioane de lei, cu tot cu TVA și este primul lot care începe din toate cele pe care le vom face astfel încât la sfârșit toate liniile de tramvai să fie modernizate în București”, a anunțat primarul Capitalei, la șantierul unde încep lucrările de modernizare.
Primarul din București a precizat că ”sunt 11 loturi adjudecate, iar pentru fiecare dintre ele a semnat contractul și sunt spre finalul fazei de proiectare, urmând ca în aprilie, mai, să înceapă lucrările și pentru celelalte”.
”Pentru celelalte, erau inițial 4 loturi, acum sunt 2 loturi grupate, cele mai mici, procedura de reofertare este deschisă și 4 martie este termenul limită de depunere a ofertelor. Probabil în vara asta o să avem atribuite contractele și apoi în 6 șase luni proiectare, și 12 luni execuție, pentru loul mai mare, cel cu Călărași-Basarabiei, 18 luni execuția”, a subliniat Nicușor Dan.
Primarul Capitalei a anunțat că ”peste 2 ani și jumătate nu o să mai existe linii de tramvai nemodernizate în București”.
Despre linia 5, primarul a psus că se termină la strada Grațioasă și au în lucru un studiu de fezabilitate pentru prelungirea ei până la Centrul Comercial Băneasa, deci de la Aeroport încă un kilometru, astfel încât parcarea mare din centrul comercial să fie folosită ca un Park&Ride.
Primăria Capitalei a anunțat anterior că vrea să lărgească strada Dimitrie Pompeiu la două benzi pe sens și să extindă tramvaiul până în bd. Barbu Văcărescu. Primăria a lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar.
Tramvaiul este folosit de mulți angajați ai corporațiilor, în drum spre platforma Pipera.
„Vrem să lărgim Bd. Dimitrie Pompeiu de la o singură bandă la două benzi pe sens și să extindem infrastructura de tramvai de la capătul liniei existente până la Bd. Barbu Văcărescu. O altă etapă a acestui proiect presupune construirea unui drum de legătură între Șos. Pipera, Bd. Dimitrie Pompeiu și Str. Fabrica de Glucoză și construirea unei parcări de tip park&ride”, a anuțat Nicușor Dan.
Costurile necesare elaborării studiului de fezabilitate sunt estimate la 2,1 milioane lei. Termenul pentru realizarea studiului de fezabilitate este de 6 luni.
