Prima zi a salonului auto din Paris, Mondial de l’Auto, a fost dedicată conferințelor de presă și reprezentanților companiilor, care au putut să vadă în liniște mașinile propriilor mărci, dar și ale concurenței. Printre vizitatorii speciali ai standului Dacia s-a numărat și Carlos Tavares, care a vrut să vadă cu ochii lui SUV-ul Bigster. A doua zi au venit francezii de rând, care au năvălit la propriu în mașinile Dacia.
Șeful Dacia, Denis le Vot, a avut parte de o vizită neașteptată chiar în primele minute ale dimineții, înainte de conferințele de presă programate pentru Renault și Dacia. Carlos Tavares, CEO al grupului Stellantis, care conduce toate cele 14 mărci franceze, italiene, germane și americane, a trecut pe standul Dacia, pentru a vedea cum arată cel mai nou model, Bigster, cu care va fi nevoit să concureze pe piața auto europeană.
Cei doi au avut un scurt dialog, înconjurați de oamenii din echipa proprie, Tvares fiind cel care cerea explicații despre mașină, iar Denis le Vot cel care încerca să dea cât mai multe detalii. Apoi, Tavares a urcat în Duster, unde a analizat pentru câteva secunde habitaclul, apoi s-a mutat în spatele mașinii, pentru a vedea cât de mare este portbagajul. După alte câteva serii de explicații, l-a bătut prietenește pe umăr pe CEO-ul Dacia și a plecat zâmbind.
Carlos Tavares nu este străin de marca Dacia, pentru că el a fost timp de mai mulți ani numărul 2 în Renault Group, în vremea în care compani franceză era condusă de Carlos Ghons. Din păcate pentru Renault, unele declarații ale lui Tavares, care spunea că merită să conducă o companie de top la nivel global, au stârnit la acea vreme mânia lui Ghosn, care i-a cerut să plece. Așa a rămas Renault Group fără un manager extrem de apreciat, iar Tavares a avut oportunitatea de a primi un contract la Peugeot Citroen. Restul e deja istorie, cu fuziunea dintre PSA și FCA.
A doua zi, la standul Dacia lucrurile au ieșit din calmul care a caracterizat ziua dedicată presei, pentru că începând din 15 octombrie salonul s-a deschis pentru publicul larg. Încă de la primele ore ale dimineții, parizienii au intrat în salon și au umplut standurile, însă Dacia a avut norocul să beneficieze de o poziție bună, la una dintre intrările în pavilionul expozițional.
După doar câteva ore, toate mașinile din stand erau pline de oameni care testau, extrem de curioși, nu doar Bigster, ci și Duster 3, Spring și celelalte modele expuse. După expresiile fețelor, păreau mulțumiți de ce văd, dar de la vizita în salon până la momentul achiziției drumul este mult mai lung.
Dacia Bigster va fi lansat pe piață doar în ianuarie, când vor fi anunțate oficial listele de prețuri pentru toate versiunile, iar clienții vor putea comanda mașina. Dacia a anunațat doar prețul de intrare, „sub 25.000 de euro” și „sub 30.000 de euro pentru hibrid”, care ar trebui să reprezinte un argument pentru cei care se află în căutarea unei mașini din categoria lui Bigster.
Citroen, marca pe care Stellantis a repoziționat-o pentru a concura direct cu Dacia, după cum a declarat chiar directorul mărcii, Thierry Koskas (care a lucrat și el timp de 19 ani la Renault), a prezentat la Paris în premieră conceptul C5 Aircross, care anticipează noua generație a SUV-ului concurent direct cu Bigster. De asemenea, publicul a putut admira și e-C3, modelul electric care se luptă cu Dacia Spring pe același segment de clienți.
