Trenul Coradia Stream, prima garnitură cumpărată de România în ultimii 20 de ani, a început probele de anduranță și va intra în circulație cu călători pe 20 noiembrie.
Trenul a plecat sîmbătă din București în prima cursă fără călători spre Brașov, efectuând probele necesare utilizării în serviciul comercial. Duminică a continuat programul de parcursuri de probă, pe ruta București - Brașov, fiind "botezat" de prima zăpadă din acest an.
"Dacă lucrurile merg bine, pe 20 noiembrie va fi pus în circulație cu călători. Deja săptămâna asta ar trebui să apară bilete spre vânzare", a declarat, pentru Agerpres, președintele ARF, Ștefan Roșeanu.
Probele vor fi efectuate timp de 10 zile pe două dintre cele mai importante destinații: București - Brașov și București - Constanța.
Noul tren va continua testele luni și marți pe aceeași rută București - Brașov, iar de miercuri, 13 noiembrie, timp de patru zile, pe ruta București - Constanța, urmând să revină alte două zile pe ruta București - Brașov.
Trenul nou va fi operat de CFR Călători și va circula pe ruta București - Brașov.
Primul tren Alstom Coradia Stream este pregătit să intre în circulație, fiind deja adus la Brașov.
Luna trecută a fost anunțat că primul tren Alstom Coradia Stream va intra în circulație, cu călători, în data de 15 noiembrie pe ruta București Nord - Brașov, conform documentelor pregătite în acest sens de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
Luan trecută, Gabriel Stanciu, director general Alstom pentru România, Bulgaria și Moldova, declara că primul tren Alstom Coradia Stream ar putea intra în circulație, cu călători, până la sfârșitul anului, poate chiar odată cu noul Mers al Trenurilor.
VIDEO Transilvania 365
Începând cu 15 noiembrie 2024, trenurile electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor avea ruta de circulație București Nord-Ploiești Vest și apoi stațiunile de pe Valea Prahovei și Brașov, arată documentele citate.
O problemă importantă întâmpinată de producător, care a dus la întârzieri în procesul de testare, a fost lipsa mecanicilor de tren, CFR Călători, practic beneficiarul primelor automotoare noi, invocând traficul sporit din perioada verii.
Trei dintre cele 37 de trenuri contractate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) au fost produse în Polonia, iar anul acesta producția s-a mutat în Germania, cu costuri sensibil mai mari pentru Alstom.
Gabriel Stanciu a atras atenția că România, ca parte a Uniunii Europene, trebuie să respecte un anumit program de certificare, ce nu poate fi controlat de producător, care de altfel a livrat trenul la timp. De exemplu, în Germania, una dintre puținele țări care au un termen pentru certificarea unui vehicul nou, durata este între 42 și 45 de luni.
Ulterior, în prima parte a anului 2025, pe măsură ce restul de 11 trenuri vor fi predate spre operare CFR Călători, trenurile electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor circula pe toate rutele din contract: București - Constanța; București - Craiova; București - Ploiești - Brașov - Sighișoara - Alba Iulia - Deva - Arad - Timișoara; București - Craiova - Drobeta Turnu Severin - Timișoara - Arad; București - Craiova - Târgu Jiu - Deva.
Celelalte 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulație în 2025, în cadrul contractelor de servicii publice aflate în prezent în procedura de licitare, deservind restul de magistrale feroviare electrificate: București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Iași; București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Suceava; București - Ploiești - Buzău - Brăila - Galați; Iași - Suceava - Dej - Cluj Napoca; București - Ploiești - Brașov - Sighișoara - Cluj Napoca; Brașov - Sfântu Gheorghe - Miercurea Ciuc - Bistrița - Cluj Napoca; București - Ploiești - Brașov; Cluj Napoca - Alba Iulia - Deva - Arad - Timișoara.
