Deja, liderul pieței a efectuat pe 10 ianuarie prima scumpire a carburanților din acest an, de 4bani/l. În pofida creșterii prețului carburanților de la 1 ianuarie din motive exclusiv fiscale (cu 31 de bani/l în cazul motorinei și 34 de bani/l în cazul benzinei ca urmare a majorării accizelor), în România prețul motorinei a scăzut în ultima lună, ca urmare a evoluției prețurilor internaționale.
În ultimul an, pe piața europeană a motorinei, prețurile spot s-au situat peste cele forward, structură a pieței care în termeni tehnici este cunoscută sub numele de backwardation.
În decembrie, liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a ieftinit motorina cu 39 bani/l și benzina cu 30 de bani/l.
Tendința a continuat și în acest an, când deja compania a efectuat pe 5 ianuarie prima scădere de prețuri, ieftinind cu 4 bani/l atât benzina, cât și motorina.
Cu alte cuvinte, în pofida scumpirilor exclusiv fiscale de la 1 ianuarie, de 34 de bani/l la benzină și de 31 de bani/l la motorină, în ultima lună benzina a rămas la același preț ca cel de la începutul lunii decembrie, iar motorina s-a ieftinit cu 12 bani/l, exclusiv ca urmare a evoluției pieței internaționale care s-a aflat într-o structură backwardation.
Situația este însă pe cale să se schimbe, chiar daca nu imediat, ci pe termen mediu si lung.
Deja, pe 10 ianuarie, prețurile au crescut cu 4 bani pe litru la benzină și motorină.
Potrivit companiei de consultață Argus, piața europeană de motorină a trecut la o structură contango pentru prima dată în acest an, ceea ce indică faptul că oferta de pe piață este în prezent amplă într-o perioadă cu o cerere sezonieră slabă.
Contractele pentru motorină cu scadență în ianuarie se tranzacționau joi cu un discount de 25 de cenți pe tonă față de contractele futures din februarie, după ce cu numai o zi înainte se comercializau la o primă de 50 cenți pe tonă.
Piața europeană de motorină a fost ultima dată într-o structură contango, în care prețurile la zi sunt mai mici decât cele la termen, în urmă cu 15 luni, în octombrie 2024.
Structura backwardation a contractelor futures - în care prețurile la zi sunt mai mari decât cele forward - s-a redus constant de la începutul lunii decembrie, după ce a atins un vârf la mijlocul lunii noiembrie.
Oferta in exces a influentat valoarea contractelor futures cu scadență în prima lună în acest an, în special din cauza importurilor mari din SUA, potrivit unui analist european. Aproximativ 450.000 de tone de motorină au fost exportate de SUA spre Europa în săptămâna care s-a încheiat pe 2 ianuarie, iar în zilele următoare alte 525.000 de tone au părăsit SUA cu aceeași destinație europeană, potrivit Vortexa.
Volumele săptămânale se situează la un nivel record al ultimei jumătătți de an, în pofida cererii sezoniere reduse.
De asemenea, aproximativ 1,86 milioane de tone au fost descărcate în UE și Marea Britanie din Orientul Mijlociu în decembrie, cel mai ridicat nivel al ultimelor șapte luni.
Excesul de motorină de pe piața europeană a sosit într-un moment în care cererea sezonieră este scăzută. Ianuarie și februarie sunt în mod normal lunile cu cea mai slabă cerere europeană de combustibil rutier.
Soluția este deozitarea și vânzarea ei în lunile viitoare, însă aceasta vine cu costuri suplimentare de înmagazinare și trasport. În plus, contractarea de volume de la furnizorii americani (și nu numai) va lua o pauză.
Totuși, contractele futures pe a doua și a treia lună rămân cu scadență inversă, contractele futures pe februarie tranzactionandu-se la o primă de 2,50 dolari/t față de martie.
Vremea rece actuală din Europa - prognozată să se răcească și mai mult - ar trebui să ofere un anumit sprijin pentru contractele futures pe motorină, susține Argus.
