Constructorul auto electric a crescut cu 1.000 de dolari prețurile versiunilor Model Y Premium cu tracțiune integrală și Model Y Premium cu tracțiune spate, care costă acum 49.990 de dolari, respectiv 45.990 de dolari.
Tesla a majorat și prețul versiunii Model Y Performance cu tracțiune integrală, cu 500 de dolari, până la 57.990 de dolari, scrie News.ro
Reuters notează că aceasta este prima majorare de preț pentru Model Y în Statele Unite din ultimii doi ani, după o perioadă în care compania a redus în repetate rânduri prețurile pentru a stimula cererea și a face față concurenței tot mai intense pe piața vehiculelor electrice.
Compania nu a oferit un motiv oficial pentru noile scumpiri.
În august anul trecut, Tesla a majorat cu 15.000 de dolari prețul celei mai scumpe versiuni a pickup-ului Cybertruck în SUA, în ciuda vânzărilor sub așteptări și a mai multor rechemări în service.
Americanii au cumpărat în luna martie 88.000 de autoturisme și vehicule comerciale ușoare cu propulsie exclusiv electrică, un volum mult sub cel înregistrat anul trecut, dar ceva mai mare decât cel din ianuarie și februarie.
Scăderea a fost de -25%, ceva mai lentă decât cele 37 de procente cu care a scăzut piața în februarie, când se vindeau doar 57.000 de vehicule electrice, potrivit datelor colectate de S&P Global Mobility.
Cota de piață a fost cu 1,4 puncte sub cea din 2025, ajungând la doar 6,2% din totalul vânzărilor de automobile noi, dar s-a îmbunătățit simțitor față de primele două luni din acest an.
Liderul pieței, Tesla, n-a mai avut cea mai mare scădere ca în primele luni după abrogarea subvenției acordate de stat, iar unele mărci chiar au profitat de această perioadă de revenire și au raportat creșteri ale vânzărilor. Toyota, care își lărgește gama electrică pas cu pas, dar și Cadillac, Lexus și Subaru, sunt brandurile care cresc în această perioadă, în timp ce Chevrolet, Ford, Kia sau BMW se confruntă cu scăderi mari, de două cifre.
Tesla acoperă în continuare o cotă de piață uriașă, de peste 50%, iar ceilalți se bat pe cealaltă jumătate rămasă, fără să existe un favorit evident al pieței, care cu Chevrolet și Hyundai poziționați ceva mai bine în fața japonezilor de la Toyota.
Pentru Tesla, situația este acum împărțită, pentru că vânzările totale au scăzut, dar Model Y a reînceput să crească, semn că noua strategie de prețuri dă rezultate. Cu 33.600 unități, dintr-un total de aproape 46.000 vândute, Model Y rămâne produsul care ține Tesla pe piață în SUA, după ce modelele de tip, Model S și Model X au dispărut, iar Model 3 nu se potrivește foarte mult cu profilul clientului american.
Analiștii de la S&P Global Mobility susțin că este așteptată o redresare lentă, pe măsură ce mărcile vor reuși să reducă prețurile la nivelul așteptat de piață, astfel încât să genereze și profit, ceea ce rămâne în continuare o provocare pe segmentul electric.
Pe întreg trimestrul, vânzările de autovehicule complet electrice au un declin de 34%, cu un total de 204.300 de unități și o cotă de piață de 5,4%, cu 2,3 puncte procentuale sub cota din urmă cu un an.
Decizia brutală a Administrației Trump de a stopa întreaga strategie de reducere a emisiilor inclusiv prin eliminarea creditului fiscal de 7.500 de dolari a determinat companiile să ofere discounturi mari, astfel încât să poată vinde stocurile existente și să mențină în funcțiune liniile de producție.
Cei trei mari producători americani, Ford, GM și Stellantis, au stopat cele mai mare proiecte de electrificare, contabilizând pierderi uriașe, de peste 20 de miliarde de dolari fiecare, în urma ștergerii acestor investiții. Au rămas în producție doar proiectele existente, în timp ce planurile s-au modificat, cum este cazul la Ford, către viitoare modele mai accesibile.
Americanii au reacționat la această nouă politică federală și au ales mașinile hibride, care au înregistrat creșteri importante. Cota acestor propulsii a urcat la 16,2% din piață, fără să afecteze însă prea mult dominația motoarelor pe benzină care sunt la putere pe piața americană de decenii.
