Extinderea serviciului reprezintă un element esențial al strategiei de creștere promovate de directorul general Elon Musk, care în ultimii ani a reorientat compania de la producția de vehicule electrice către inteligență artificială, robotică și sisteme autonome.
"Robotaxiul fără supraveghere este acum disponibil în întreaga zonă metropolitană Austin", a transmis contul oficial Robotaxi al Tesla pe platforma X.
Serviciul funcționează în Austin de aproape un an, însă utilizatorii s-au confruntat uneori cu timpi de așteptare care au depășit 30 de minute, scrie News.ro.
Potrivit datelor prezentate de autoritățile locale, Tesla operează în prezent aproximativ 50 de vehicule autonome în Austin. Principalul concurent, Waymo, divizie a Alphabet, dispune de peste 250 de vehicule în aceeași zonă.
Musk declara luna trecută că se așteaptă ca automobilele complet autonome, fără monitorizare umană, să devină mult mai răspândite în Statele Unite până la sfârșitul anului, după introducerea lor inițială în Texas.
Tesla a anunțat încă din aprilie că intenționează să extindă serviciul de robotaxi și în alte orașe importante din Texas, inclusiv Dallas și Houston.
Succesul proiectului este considerat crucial pentru viitorul companiei, întrucât tehnologia robotaxi utilizează o versiune a sistemului Full Self-Driving (FSD), iar investitorii urmăresc cu atenție dacă Tesla va reuși să transforme conducerea autonomă într-o afacere profitabilă la scară largă.
Extinderea vine într-un moment în care competiția pe piața transportului autonom se intensifică, cu Waymo menținând în prezent un avantaj semnificativ în ceea ce privește dimensiunea flotei și experiența operațională.
Estonia este a treia țară din Uniunea Europeană care omologhează Full Self Driving (FSD), sistemul de asistență a șoferului care oferă o autonomie a mașinii de Nivel 2 (conducere fără intervenția șoferului).
Anunțul a fost făcut oficial de Autoritatea de Transport din Estonia, care precizează că aprobarea a avut la bază omologarea din Olanda, o procedură permisă de legislația UE. Anterior, și Lituania a aprobat acest sistem, exact pe aceeași procedură.
Conform informațiilor oficiale transmise de Estonia, „Tesla FSD este un sistem de asistență a șoferului de nivel 2 SAE, care permite mașinii să gestioneze independent majoritatea situațiilor de condus, însă șoferul este pe deplin responsabil pentru comportamentul sigur și legal pe șosea al vehiculului în orice moment și trebuie să preia imediat controlul, dacă este necesar”.
Având în vedere dosarul de omologare din Olanda, Estonia invocă faptul că sistemul FSD „a fost testat pe drumurile europene timp de un an și jumătate, timp în care au fost colectate date de conducere din toată Europa”.
Consiliul Transporturilor estonian spune că a luat decizia deoarece „susține soluții inovatoare care îmbunătățesc siguranța rutieră”. Mai mult, instituția spune că „vehiculele autonome și telecomandate circulă în Estonia din 2017, iar permiterea pătrunderii pe drumurile estoniene a sistemului FSD extrem de automatizat al Tesla a fost o continuare logică a evenimentelor”.
ONG-ul de transport ETSC (European Transport Safety Council) a lansat un avertisment pentru celelalte state din Uniunea Europeană, cărora le cere „să adopte o abordare precaută”.
„ETSC este îngrijorat de autorizațiile naționale rapide ale sistemului Full Self-Driving (FSD) al Tesla, în urma aprobării provizorii de către autoritatea olandeză de omologare de tip RDW luna trecută”, spune organizația.
La începutul lunii iunie, Grupul de lucru al Comisiei Europene pentru vehicule cu motor va avea o întâlnire în care va fi discutată situația Tesla FSD în care ar putea fi extinsă omologarea din Olanda în toate statele membre .
ETSC intenționează să prezinte în această ședință o serie de argumente care oprească această extindere rapidă, din motive legate de siguranța traficului european.
Alte două state se pregătesc să omologheze FSD, ca urmare a dosarului din Olanda. În Belgia, ministrul Mobilității a autorizat la începutul lunii mai un program de testare de aproximativ 5.000 de kilometri pe șoselele publice. Grecia, la rândul ei, a anunțat că pregătește un proiect de lege pentru autorizarea FSD pe baza omologării din Olanda.
Tesla s-a confruntat cu probleme legate de sistemul FSD, existând investigații ale NHTSA privind siguranța acestui sistem, dar compania a precizat că există diferențe importante între tehnologia din SUA și cea regăsită pe mașinile din Europa.
În mod practic, sistemul FSD Supervizat permite rularea de la punctul A la punctul B, indiferent de tipul de șosea, fără intervenția șoferului.
Sistemul folosește mai multe camere video de rezoluție foarte mare care, împreună cu informațiile de navigație și tehnologia de recunoaștere a semnelor de circulație și a semafoarelor poate ghida mașina, în teorie, prin toate situațiile posibile.
Tesla a publicat o serie de studii care arată că nivelul de siguranță oferit de FSD este mult superior celui bazat pe șofer uman.
