Modelul Ford EcoSport, care a fost fabricat la Craiova timp de șase ani, se întoarce în Europa, în urma deciziei companiei americane de a produce și de a vinde în Europa mașini cu combustie dincolo de anul 2030, relevă datele analizate de Profit.ro.
Deși a fost scos din producție de la Craiova și eliminat din planurile Ford pentru Europa, ca urmare a strategiei de electrificare, EcoSport se întoarce în Europa, ca urmare a schimbării planurilor companiei americane.
Cele mai noi informații neoficiale arată că SUV-ul pe care Ford l-a anunțat deja pentru anul 2027 va fi noua generație EcoSport. Acesta nu va mai fi, însă, fabricat la Craiova, pentru că acolo planurile de producție acoperă întregul spațiu industrial, cu SUV-ul Puma și cu modelele comerciale Tourneo și Transit Courier.
Va fi produs însă în uzina Ford din Valencia, unde reprezentanții companiei tocmai au anunțat sindicatele despre detaliile de fabricație.
Față de modelul care a fost fabricat în România, noul EcoSport va fi mai mare, după cum arată primele informații, având o lungime de 4,3 metri, acesta urmând să fie concurent direct cu Dacia Duster 3. În plus, noul model va completa gama Ford pe alte piețe internționale, unde dispariția vechiului EcoSport a lăsat gol un spațiu important.
Printre trăsăturile noului EcoSport se vor număra motorizările hibride și accentele off-road, chiar dacă este foarte probabil ca modelul să nu beneficieze de o tracțiune integrală. Designul ar putea să preia din detaliile de la cele mai noi modele Ford, Explorer (FOTO) și chiar noile Courier ce vor fi fabricate la Craiova.
Ford Europe i-a anunțat pe angajații din Spania, de la uzina Almussafes, că un nou model destinat pieței europene, despre care șefii companiei au vorbit recent, va fi produs în această uzină pentru a acoperi cererea de mașini hibride din Europa. Startul producției va începe în 2027, până atunci urmând să fie pregătită fabrica pentru producția noului model.
Conform informațiilor anunțate de sindicaliști, conducerea Ford i-a anunțat că vor fi produse 300.000 de automobile pe an, ceea ce înseamnă că așteptările companiei sunt ridicate, bazate pe o piață care a început să frâneze serios pe segmentul complet electric și să ceară tot mai mult mașini electrificate, respectiv hibride cu încărcare la priză (PHEV) și hibride clasice.
