Conducerea Dacia are pe masă proiectul Hipster de serie, care are toate șansele să pornească dacă Uniunea Europeană ia deciziile finale privind legislația care să permite automobile cu dimensiuni sub 4 metri, electrice și cu restricții de emisii și siguranță mai relaxate.
Publicația franceză La Tribune citează surse interne din cadrul Dacia și spune că mașina ar putea fi lansată cel mai târziu la final de 2027, având o lungime de 3 metri, iar locul de fabricație ales ar fi fabrica Donfeng din China, în care se produce în prezent Dacia Spring.
Conceptul Hipster, prezentat în premieră în toamna trecută, este proiectat să atingă o viteză maximă de 90 km/h și să atingă o autonomie de maxim 150 km. Aceste trăsături ar urma să fie preluate și la un eventual model de serie.
Dacia Hipster se înscrie într-o nouă tendință europeană, promovată de Comisia Europeană în luna decembrie, când a prezentat noua strategie de promovare a vehiculelor cu emisii reduse: mașini electrice de oraș, foarte mici, cu prețuri cât mai apropiate de cele ale mașinilor cu motoarele termice. Reprezentanții Dacia au spus că o astfel de mașină s-ar încadra perfect în filozofia mărcii, fiind accesibilă și suficientă pentru deplasările zilnice urbane.
La momentul prezentării Hipster, noul CEO al Dacia, Katrin Adt, a spus că mai e nevoie doar de o decizie pentru ca proiectul să înceapă. „Ne-o dorim cu adevărat, avem tot ce ne trebuie, trebuie doar să apăsăm pe buton”, spune Katrin Adt. Noul șef al Dacia subliniază: „Odată ce ne hotărâm, este nevoie doar de un an și jumătate de dezvoltare; timpul de proiectare în cadrul grupului este foarte scurt în zilele noastre.”
„L-am conceput astfel încât să poată deveni o mașină de serie”, a mai spus Katrin Adt, iar sursele citate de jurnaliștii francezi spun că prețul nu va depășit 15.000 de euro, pentru a putea deveni într-adevăr un vehicul electric accesibil.
Nu este exclus ca François Provost, noul CEO al Renault Group, să anunțe acest lucru în timpul prezentării planului strategic pe 10 martie.
Dacia va primi un motor revoluționar, care consumă 3,3 litri/100 km
Horse Powertrain, companie creată de Renault și Geely și care a preluat inclusiv fabrica de motoare de la Mioveni a mărcii Dacia, a început dezvoltarea unei noi generații a motorului HR12, care echipează astăzi toate modelele din gama Dacia, cu excepția lui Spring.
Un nou motor intitulat HORSE H12 Concept cu „o eficiență ultra-înaltă” va înlocui în viitorul apropiat propulsoarele de pe modelele Dacia cunoscute și sub numele de cod HR12. Acestea sunt motoare mild-hybrid, au o arhitectură în trei cilindri și sunt disponibile și în asociere cu alimentarea cu GPL, relevă datele analizate de Profit.ro.
Horse a anunțat că a început să dezvolte noul motor în parteneriat cu Repsol, producător de combustibili regenerabili, pentru a obține la final un propulsor cu emisii mult mai reduse și cu un consum mai mic.
Horse spune că va reuși să reducă cu 40% consumul de combustibil, ajungând la o valoare de 3,3 litri/100 km, un nivel comparabil cu cel al unui vehicule PHEV. Acest rezultat a fost obținut printr-o creștere a eficienței frânării la 44,2%.
Noul motor Horse a fost proiectat în Spania, în centrul Horse Technologies al companiei și are în vedere oferirea de „soluții pe termen scurt pentru reducerea emisiilor de CO2”.
Având în vedere că va utiliza combustibil regenerabil (produs din surse regenerabile), motorul va fi compatibil cu noile prevederi ale Uniunii Europene după 2035.
Tehnologia de pe HORSE H12 Concept include un sistem de ardere inovator conceput la un raport de compresie de 17:1, un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de nouă generație, un turbocompresor optimizat, un sistem de aprindere de înaltă energie și o cutie de viteze hibridă îmbunătățită, cu gestionare optimizată a energiei, precum și o frecare internă redusă, asigurată de noii lubrifianți Repsol.
Proiectul a trecut de faza de prototipuri, fiind validată performanța pe primele două motoare, următorul pas fiind echiparea primului vehicul de teste, „la începutul anului 2026”. Ulterior, motorul va putea intra în producția de serie.
Actualul motor HR12 este produs atât în Spania, cât și în România, fiind utilizat pe mașini ale mărcilor Dacia și Renault, în diferite setări.
„Conceptul HORSE H12 este un exemplu al modului în care motoarele extrem de eficiente și combustibilii regenerabili pot reduce emisiile astăzi, fără a aștepta soluții viitoare. Credem că bazarea pe o singură tehnologie nu este cea mai rapidă modalitate de a reduce emisiile. Acesta este motivul pentru care susținem o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, care permite inovarea în toate soluțiile - electrice, hibride, extensii de autonomie și combustibili cu emisii reduse de carbon”, a declarat Patrice Haettel, director operațional la Horse Powertrain.
Horse a prezentat în toamna anului trecut, la Salonul Auto din Munchen, mai multe concepte de motoare care ar putea fi utilizate ca range-extendere pe mașinile electrice sau pentru a le transforma în mașini cu propulsie hibridă.
Repsol, companie spaniolă de produse petroliere, a anunțat la finele anului trecut că a reușit să producă benzină 100% regenerabilă la scară industrială, în uzina din Tarragona. Noua benzină se numește Nexa 95, are cifra octanică 95 și este compatibilă cu orice motor pe benzină actual, fără nicio modificare. Primele 30 de stații de combustibil din Spania au început deja să vândă noua benzină. Combustibilul Nexa 95 este produs prin rafinarea de produse organice, în general reziduuri, și este diferit de e-fuels, care este o benzină sintetică, obținută prin reacții chimice care consumă CO2.
De asemenea, Repsol produce motorină regenerabilă, pe care o vinde în peste 1.500 de stații de alimentare.
Horse Powertrain este companie creată prin unirea diviziilor de motoare Horse, de la Renault Group, și Aurobay de la Geely, care operează 17 fabrici și 5 centre de cercetare și dezvoltare la nivel global, livrând motoare pentru Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan și Mitsubishi. Horse Powertrain are sediul central în Londra, Marea Britanie, și are 19.000 de angajați la nivel global. Cei trei acționari ai companiei sunt Renault Group (45%), Geely (45%) și Aramco (10%).
