Cea mai consistentă asociere de producători auto, care se forma în fiecare an în jurul Tesla, pentru a-și compensa emisiile de CO2, a pierdut doi jucători importanți. Este vorba despre Stellantis și Toyota, care în acest moment au propriile modele electrice și reușeșesc să facă față limitelor impuse de Comisia Europeană cu mașinile pe care le vând, inclusiv electrice, hibride și PHEV.
Partenariatele auto, așa numitele „pool-uri”, și-au depus astăzi la Comisia Europeană listele, prin care își declară apartenența. În acest moment, sunt două parteneriate declarate, unul dintre acestea fiind cel condus de Tesla.
Alături de compania condusă de Elon Musk se află Ford, Honda, Mazda și Suzuki cu toate subisidarele sale. Marii absenți sunt Stellantis, care cumpără de ani buni credite de CO2 de la Tesla, și Toyota, care până nu demult nu avea mașini electrice în portofoliu.
Pentru Tesla, plecarea celor doi parteneri este o mare pierdere financiară, pentru că în 2025 veniturile din credite de CO2 au depășit 2 miliarde de dolari. Motivul principal al ieșirii Stellantis și Toyota din parteneriat este dat de faptul că ambele companii au vânzări consistente de mașini electrice și PHEV. Stellantis beneficiază în plus și de avantajul Leapmotor, care vinde preponderent mașini electrice.
Celelalte parteneriate obișnuite, care au depus în anii trecuți declarații de asociere, sunt cel al grupului Volkswagen, cu partenerii săi, cel ale grupului chinez Geely, și cel al Renault, care de obicei se asocia cu Nissan și Mitsubishi.
Grupul Geely cuprinde în acest moment doar mărcile Volvo și Polestar, cărora li s-a alăturat Mercedes-Benz și smart. Celelalte companii ale grupului Geely, care vând preponderent mașini electrice și PHEV, nu au fost incluse în asociere.
Comisia Europeană permite astfel de asocieri pentru calculul țintelor de emisii, astfel încât companiile care au vânzări consistente de vehicule electrice să poată beneficia de avantajele unor emisii de CO2 reduse, prin vânzare de credite de carbon.
