Suma de 200 de milioane de euro anunțată de Comisia Europeană sprijină „investițiile strategice care adaugă capacitate de producție pentru lanțul valoric al vehiculelor electrice (EV), în conformitate cu obiectivele Pactului Industrial Curat”.
Conform Comisiei Europene, banii vor sprijini investiții „inclusiv cu materii prime secundare, de tehnologii de stocare a energiei și baterii și tehnologii pe bază de hidrogen, pentru utilizare în vehiculele electrice”. Banii vor fi folosiți și pentru producția sau recuperarea materiilor prime critice necesare.
Ajutoarele vor fi acordate sub formă de granturi directe, măsura urmând să fie deschisă companiilor din Spania, până la finalul lunii iunie.
Teresa Ribera, vicepreședinte executiv pentru tranziție curată, justă și competitivă, spune că „noua schemă spaniolă în valoare de 200 de milioane de euro va accelera producția de baterii și stocare a energiei pentru vehiculele electrice, precum și pentru tehnologiile pe bază de hidrogen”.
Europa are o întârziere majoră în sectorul producției de baterii destinate autovehiculelor electrice, care scade substanțial competitivitatea în fața Chinei, în primul rând. O bună parte din investițiile de până acum în producția de baterii, fie că au fost startup-uri independente, fie că au venit din partea constructorilor auto, au eșuat sau se află în stadii extrem de întârziate de dezvoltare, ca urmare a evoluției neașteptat de lente a pieței de automobile electrice.
Una dintre cele mai active și pline de potențial companii de producție de baterii, Northvolt, a ajuns în faliment, deși a primit sprijin din partea mai multor companii auto, inclusiv prin comenzi ferme pe termen lung. Stellantis și-a anulat două proiecte de fabrici de baterii din Europa, ambele finanțate cu bani europeni, ca efect al stopării proiectelor de dezvoltare de vehicule electrice.
Cele mai importante proiecte de baterii din Spania, în acest moment, sunt cele ale Volkswagen Group - în zona Barcelona, acolo unde se află principalele unități de producție ale SEAT/CUPRA și unde vor fi produse noile modele de segment A și B ale grupului, ID.Polo și ID.Cross – și ale Stellantis – în zona Zaragoza, unde va începe producția, în premieră, a primului automobil Leapmotor european, B10. Ambele proiecte sunt susținute de fabrici de baterii: VW Group va avea propria unitate coordonată de PowerCO, divizia de baterii a grupului german, în timp ce Stellantis este partener cu CATL, ambele companii investind peste 2 miliarde de euro fiecare.
