Românii evită trenul. Numărul pasagerilor care au circulat anul trecut cu trenul a scăzut cu aproape 10%

Potrivit sursei citate, parcursul pasagerilor s-a redus anul trecut cu 10,3%.

În ceea ce privește transportul feroviar de mărfuri, volumul a înregistrat scădere cu 5,7% față de 2024, înregistrându-se creștere doar în transportul de tranzit, cu 54,7%. Au fost transportate 40,555 milioane tone mărfuri, din care 79,3% în transport național, scrie Agerpres.

CITEȘTE ȘI FOTO Hyundai prezintă primele imagini cu noile concepte Earth și Venus

Ponderi semnificative în totalul mărfurilor transportate au fost înregistrate pentru diviziunile cocs, produse rafinate din petrol (26,0%) și cărbune și lignit; țiței și gaze naturale (17,7%). În ceea ce privește parcursul mărfurilor, 35,6% din total a fost reprezentat de diviziunea cocs, produse rafinate din petrol și 12,6% produse agricole, din vânătoare și silvicultură; pește și alte produse din pescuit.

Indicatorii tehnico-economici de utilizare a parcului de vehicule în transportul feroviar, care au înregistrat o dinamică pozitivă comparativ cu anul 2024 au fost: timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă (zile) - creștere cu 12,8%; viteza medie comercială a trenurilor de marfă (km/h) - creștere cu 3%; încărcătura medie statică a vagoanelor de marfă (tone/osie) - creștere cu 0,5%.

CITEȘTE ȘI În atenția Europei: Mașinile din China au cucerit prima țară a lumii. Au detronat Japonia în doar cinci ani

Evoluții negative față de anul precedent au fost înregistrate la următorii indicatori: parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul mărfurilor (km/zi) - scădere cu 18,6%; parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfă (km/zi) - scădere cu 10,7%; vagoane încărcate intrate din străinătate (mii vagoane) - scădere cu 7,8%; vagoane încărcate pe rețeaua CFR (mii vagoane) - scădere cu 5,3%; greutatea medie brută a vagoanelor de marfă (tone/tren) - scădere cu 3,3%; viteza medie comercială a trenurilor de pasageri (km/h) - scădere cu 1,5%; parcursul mediu zilnic al vagoanelor de pasageri (km/zi) - scădere cu 0,1%; 

În vară, CFR Călători transmitea că nu va intra în faliment și nici nu se pune problema sistării activității sale.

Mesajul a fost transmis după ce CFR Călători reclama subcompensarea și diminuarea veniturilor prognozate pentru anul 2025 care pun în pericol transportul public de călători.

Compensația alocată CFR Călători pentru transportul feroviar public de călători pentru anul 2025 a fost de doar 1,739 miliarde lei, insuficientă pentru acoperirea costurilor de exploatare ale societății. Practic, compensația aferentă lui 2025 reprezintă doar 80% din cea alocată anul trecut, în condițiile în care veniturile din transportul de călători sunt diminuate față de 2024 prin aplicarea prevederilor din OUG nr. 156/2024, iar cheltuielile sunt cel puțin aceleași.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO Blestemul Autostrăzii Transilvania, spre final. Un tronson, Chiribiș - Biharia, are șanse să fie deschis cu mult înainte de termen

Obligațiile lunare de plată curente ale societății sunt de aproape 365 milioane lei, iar încasările proprii lunare din vânzarea de bilete sunt în medie 50 milioane lei (mai mult sau mai puțin în funcție de perioada anului), era relatat atunci.

Reprezentanții companiei de stat atrăgeau atenția că se confruntă în prezent cu o situație financiară extrem de dificilă, iar rezultatul financiar pe primele 4 luni ale anului 2025 este unul negativ, pierderea fiind de 134,968 milioane lei.

De asemenea, datoriile CFR Călători se ridicau la 13 iunie la 510 milioane lei, cele mai mari sume fiind datorate CFR SA, respectiv 110 milioane de lei, și furnizorilor de motorină - 95 milioane lei