Gama lui Porsche 911 tocmai a primit un nou membru. Mai exact, este vorba despre noul Porsche 911 GT3 S/C, o variantă decapotabilă a lui Porsche 911 GT3 creată special pentru puriști. Asta pentru că noul model preia multe elemente de la versiunea 911 S/T și aduce un motor aspirat natural și o cutie manuală cu 6 trepte.
Multe dintre elementele caroseriei, cum ar fi capota, aripile laterale și ușile sunt preluate de la Porsche 911 S/T și sunt confecționate din fibră de carbon. Jantele de 20 de inch din față și cele de 21 de inch din spate sunt, de asemenea, împrumutate de la 911 S/T și sunt realizate din magneziu.
Plafonul noului Porsche 911 GT3 S/C este făcut din pânză neagră și cu brațe din magneziu, lucru care permite o deschidere și închidere a plafonului în doar 12 secunde la o viteză de până la 50 km/h. Există și un deflector de vânt care poate fi deschis sau închis în doar 2 secunde la o viteză de până la 120 km/h.
Rama din jurul parbrizului este vopsită în negru, lucru care îi oferă lui Porsche 911 GT3 S/C un aspect distinct.
În premieră pentru un Porsche 911 decapotabil, noul GT3 S/C primește un eleron retractabil care integrează și un flap Gurney, un alt element preluat de la 911 S/T, dar și de la 911 GT3 cu Pachetul Touring.
De asemenea, noul Porsche 911 GT3 S/C este singura decapotabilă cu două locuri din gamă, iar design-ul său aduce aminte de modelul Porsche 911 Speedster din 2019.
În interior sunt prezente numeroase dotări din materiale ușoare, precum covoarele speciale, panourile portierelor și mânerele din fibră de carbon. În standard, modelul primește scaunele Sports Seats Plus, reglabile electric în 4 direcții. Opțional, pot fi alese scaune sport de tip scoică din fibră de carbon, la fel și un sistem de încălzire pentru acestea.
Motorul aspirat natural de 4.0 litri al noului 911 GT3 S/C livrează 510 cai putere și 450 Nm. Asta îl ajută pe noul model să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3.9 secunde și să atingă o viteză maximă de 313 km/h.
Porsche mai oferă și pachetul opțional Street Style Package, care aduce grafice exterioare speciale și elemente vizuale noi în habitaclu.
Astfel, cu acest pachet bifat primești grafice cu inscripția Porsche vopsită în nuanța de roșu Pyro.
Scaunele sunt îmbrăcate în piele predominant roșie aflată în combinație cu gri Slate, gri Magnesium și culoarea Kalahari. Maneta cutiei de viteze este vopsită într-o culoare închisă și include o grafică vopsită în roșu Pyro.
Noul Porsche 911 GT3 S/C este deja disponibil pentru comandă, inclusiv în România. În țara noastră, noul model are un preț de pornire de 305.572 euro.
O nouă cădere a vânzărilor Porsche, cu un declin masiv în China
Producătorul de automobile sport Porsche nu reușește să oprească deocamdată declinul vânzărilor sale, început în urmă cu aproximativ doi ani. Primul trimestru a adus o pierdere de peste 10.000 de mașini.
Porsche AG, companie subsidiară a Volkswagen grup, listată pe bursa din Frankfurt, a vândut în primele trei luni ale acestui an numai 60.991 de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 15% față de volumul de 71.470 de vehicule înregistrat în urmă cu un an.
Cifrele din 2025 erau deja mai mici cu 8% față de 2024, care la rândul lor erau cu 4 procente sub cele din 2023, când erau anunțate peste 80.000 de mașini vândute. Practic, față de trimestrul 1 din 2023, Porsche a pierdut 25% din vânzări.
Compania germană motivează scăderea din acest an cu oprirea producției familiei 718 cu combustie, urmând să fie lansate noile modele electrice. De asemenea, spune că baza de raportare pentru Macan a fost mare în urmă cu un an, când era lansat noul model. Nu în ultimul rând, eliminarea stimulentelor fiscale din SUA, pentru electrice și hibride, au accentuat scăderea.
Cândva cea mai mare piață a mărcii Porsche, America de Nord a adus o scădere la 18.344 de vehicule (-11%). În același timp, China, care și-a pierdut și ea, de mult, poziția de piață principală a Porsche, a adus o nouă scădere masivă, -21%, la un volum care anul trecut coborâse sub pragul de 10.000 de unități, iar în acest an s-a redus la 7.519 unități.
Nici Europa, care redevine piața numărul 1, nu a adus rezultate mai bune, pentru că aici s-a înregistrat o scădere de 11,8% a vânzărilor, cu 22.488 unități. Germania este singura care și-a menținut vânzările stabile (7.778 unități, +4%), dar nici aici cifrele nu mai au nivelurile din urmă cu trei ani.
Cayenne - cel mai bine vândut
Porsche Cayenne a preluat poziția de best-seller al mărcii la nivel global, după electrificarea lui Macan în Europa. Cu un total de 19.183 de unități vândute, în scădere cu 4 procente, Cayenne primește în acest an o nouă generație electrică, ceea ce ar putea să-i aducă soarta lui Macan. Versiunea cu combustie va fi menținută în producție în paralel cu cea electrică.
Emblematicul 911 a vândut 13.889 de unități, în creștere cu 22% față de anul trecut, ceea ce arată că interesul clienților se concentrează tot mai mult pe mașinile sport, tradiționale pentru Porsche.
Vechiul Macan cu combustie, care se mai vinde în afara Europei, a reușit să vândă 10.130 de exemplare, în timp ce modelul electric s-a limitat la 8.079 de unități. Însumate, vânzările Macan au fost cu 23% mai mici decât cele din 2025 (trimestrul 1).
Sedanul Panamera s-a confrunta cu un declin uriaș, -42%, influențat în special de scăderea masivă a cererii pe piața din China, unde concurența a reușit să lanseze modele comparabile ca performanțe și aspect, dar la prețuri mult mai mici. Volumul de 4.498 de exemplare vândute este mai mic de jumătate față de cel înregistrat în urmă cu trei ani.
La rândul lor, modelele accesibile 718 Boxster și 718 Cayman au înregistrat un volum de numai 1.792 de unități, cu -60% sub cel din 2025, din cauza opririi producției. Practic, livrările din trimestrul 1 au fost realizate doar cu mașini de stoc.
În fine, primul model electric al Porsche, Taycan, a continuat să scadă, având numai 3.420 de exemplare vândute, cu -19% sub volumul din urmă cu un an.
Începând din acest an, Porsche are un nou CEO, Michael Leiters, care l-a înlocuit pe Oliver Blume. În ultimul an, constructorul german de mașini sport și-a schimbat complet garnitura de conducere, fiind înlocuiți pe rând directorul de vânzări și marketing, directorul financiar, apoi directorul de HR, cel de achiziții și directorul de cercetare & dezvoltare.
Ultima schimbare, la fel de importantă, a fost în ianuarie, când directorul de design Michael Mauer a fost înlocuit cu Tobias Suhlmann.
Material realizat în colaborare cu Automarket
