Înmatriculările de vehicule electrice pe baterie (BEV) pe 15 piețe europene, un indicator al vânzărilor, au crescut cu 29,4% în ritm anual în primul trimestru, ajungând la aproape 560.000 de unități, iar în luna martie au înregistrat un avans de 51,3%, depășind 240.000 de unități, conform datelor colectate luni de asociația reprezentativă E-Mobility Europe și firma de cercetare New Automotive.
Anul trecut, aceste piețe au fost responsabile pentru 94% din totalul vânzărilor de vehicule electrice pe baterie în Uniunea Europeană și țările AELS, arată datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), principalul organism reprezentativ al industriei auto din Europa, scrie Agerpres.
''Creșterea explozivă a vânzărilor de mașini electrice în luna martie este unul dintre cele mai importante câștiguri recente ale Europei în materie de securitate energetică, într-o lună în care dependența de petrol a devenit o vulnerabilitate reală'', a declarat secretarul general al E-Mobility Europe, Chris Heron, într-un comunicat de presă.
Cele două organizații a precizat că jumătatea de milion de vehicule electrice înmatriculate în trimestru a fost suficientă pentru a reduce consumul de petrol cu două milioane de barili pe an.
Primele cinci piețe de vehicule electrice din regiune, Germania, Franța, Spania, Italia și Polonia, au înregistrat o creștere de peste 40% a vânzărilor de vehicule electrice pe baterie în acest an, se arată în raportul menționat. Se estimează că 21,2% din totalul mașinilor noi înmatriculate în UE și AELS în martie au fost electrice.
Într-un raport separat publicat la începutul lunii aprilie, New Automotive a declarat că înmatriculările de vehicule electrice pe baterie în Marea Britanie, a doua cea mai mare piață de BEV din Europa după Germania, au crescut cu 12,8% în primul trimestru, ajutate și de creșterea prețurilor la benzină și au reprezentat 22,5% din vânzările de mașini noi din Marea Britanie.
Piața de electrice s-a încins în România
Tesla Model Y și Ford Puma Gen-E rămân preferatele publicului în România pe segmentul electric în acest început de an, dar apar schimbări în rândul mărcilor, cuvântul de ordine fiind indiscutabil „prețul”. Cea mai importantă este la nivel de mărci, unde presiunile făcute de BYD pe piața locală, inclusiv cu campanii de discount agresiv, au generat vânzări în creștere pentru brandul chinez în luna martie, care l-au împins pe primul loc în vânzări în segmentul electric.
România a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de automobile electrice în acest an, cu un avans de 152% în luna martie, deși în acest an nu există niciun Program Rabla.
Potrivit datelor analizate de Profit.ro, volumul de mașini complet electrice (BEV) s-a ridicat în a treia lună din an la 679 de unități, cu 406 unități mai multe față de anul trecut. Au câștigat jucătorii care au venit cu prețuri mici, cu discounturi vizibile, care au reușit să compenseze măcar parțial dispariția Rabla.
Creșterea vine și ca efect al unei baze de raportare reduse, respectiv martie 2025. Aceasta a fost generată la acel moment de indeciziile guvernului Ciolacu legate de Programul Rabla din 2025. Clienții au preferat să amâne orice achiziție până la lansarea programului de subvenționare a mașinilor electrice.
Anul acesta, nu există nicio speranță în piață privind continuarea acestui program, astfel că piața nu mai este influențată de perspectiva unei posibile subvenții.
Reamintim că în 2025 segmentul de cumpărători persoane juridice a fost exclus complet din Programul Rabla, după ce anterior fusese derulată o etapă de înscriere dedicată acestui segment. Cumpărătorii persoane juridice (companii și instituții) depășesc cu mult jumătate din piața auto din România.
În aceste condiții, evoluția diferită a mărcilor care oferă autoturisme cu propulsie pur electrică arată care sunt preferințele în acest moment pe acest segment.
Prima supriză este ascensiunea mărcii BYD pe primul loc al vânzărilor, cu un volum de 153 de vehicule electrice. Chinezii au depășit pentru prima dată Tesla, care s-a mulțumit cu locul al doilea, respectiv 121 autoturisme înmatriculate.
Pe locul al treilea, s-a situat Ford, care continuă să atragă clienți cu modelul Puma Gen-E, produs la Craiova, dar și cu celelalte electrice din gamă.
Dacia reușește să se mențină în top 5 electrice, deși vinde un singur model, Spring.
Acesta a înmatriculat 51 de exemplare în martie, beneficiind și de campanii de reducere derulate de companie. Lista cu primele cinci mărci electrice din România se încheie cu Renault, care se bucură de succes cu modelul Renault 5. Pe locurile următoare s-au mai clasat Hyundai, Volvo, VW, BMW și Mercedes.
Cel mai vândut automobil electric a fost luna trecută Tesla Model Y, care rămâne preferatul românilor atunci când aceștia aleg o mașină complet electrică, în pofida scăderii de popularitate a mărcii. Cu ajutorul noilor versiuni cu preț mai mic și beneficiind și de un discount suplimentar, Model Y a vândut 77 de exemplare în martie.
Pe locul al doilea, la o distanță mică, cu 63 de exemplare, s-a aflat Ford Puma Gen-E, cel mai ieftin BEV din segmentul B-SUV de pe piață. Pe locul 3 s-a aflat Dolphin Surf, cu 56 de unități, modelul cu care chinezii au reușit să facă volume importante, având un preț destul de apropiat de Spring, imediat în urma lui fiind Sealion 7, cu 51 de exemplare.
Nu în ultimul rând, pe locul 5 s-a situat Dacia Spring, care a vândut mai multe mașini decât Tesla Model 3 și Ford Explorer. Top 10 al celor mai vândute mașini electrice din luna martie se încheie cu BYD Atto 2, Renault 5 și Volvo EX30.
