Stadiul este după aproape 3 luni de la începerea lucrărilor, transmite constructorul tură Gulermak.
Reprezentanții companiei au declarat pentru Cluj24 că prioritatea, în momentul de față, este pregătirea lansării în condiții de maximă siguranță și eficiență a echipamentelor de forare.
”Funcționarea optimă a TBM-urilor presupune operare non-stop, pe un traseu continuu, fără întreruperi.
Așadar, ne concentrăm pe finalizarea proiectării detaliate a stațiilor și pe pregătirea lucrărilor de relocare a rețelelor de utilități de-a lungul traseului metroului — pași esențiali pentru desfășurarea fluentă a etapelor următoare.
Această abordare ne permite să optimizăm fiecare fază a proiectului, să evităm opririle neplanificate și să valorificăm responsabil resursele disponibile, atât din perspectiva timpului, cât și a bugetului.
Obiectivul nostru este clar: un proiect bine planificat, executat cu grijă pentru oraș și pentru oameni”, au precizat cei de la firma constructoare.
Puțul, aproape cât un teren de fotbal
În ceea ce privește puțul de lansare, până în prezent s-au realizat peste 1.300 de metri de pereți mulați, ceea ce reprezintă mai mult de 50% din total.
”Puțul va avea o adâncime de aproximativ 19 metri deasupra radierului, iar platforma de la baza puțului are o suprafață totală de peste 674 metri pătrați, fiind dimensionată astfel încât să permită amplasarea simultană a ambelor TBM-uri și desfășurarea activităților auxiliare necesare procesului de lansare”, au explicat sursele citate.
După finalizarea pereților, următoarea etapă o reprezintă săpătura puțului de lansare și lucrările structurale necesare pregătirii amplasamentului pentru instalarea TBM-urilor.
”Vom comunica detalii suplimentare despre momentul lansării TBM-urilor, pe măsură ce obținem toate aprobările și avizele necesare pentru stații”, au menționat oficialii Gulermak.
În urmă cu un an, Comisia Tehnică de Urbanism și Amenajarea Teritoriului (CTATU) din cadrul Consiliului Județean Cluj a avizat favorabil, cu condiționări, Planul Urbanistic Zonal (PUZ) al viitorului Tren Metropolitan Cluj.
„Este necesar ca proiectul viitorului tren metropolitan să fie corelat cu toate proiectele de infrastructură publice și private aprobate deja pe traseul propus prin PUZ”, spunea Alin Tișe, președintele CJ Cluj.
„Pentru ca acest important proiect să poată merge mai departe, în sensul depunerii și obținerii finanțării europene, am decis să aprobăm, cu anumite modificări, documentația prezentată în comisie. Este necesar ca proiectul viitorului tren metropolitan să fie corelat cu toate proiectele de infrastructură publice și private aprobate deja pe traseul propus prin PUZ. Această nouă investiție este una extrem de importantă din perspectiva rezolvării problemei de mobilitate urbană pentru cei aproximativ 500.000 de clujeni care trăiesc și muncesc în Zona Metropolitană Cluj”, adăuga acesta.
Elaborarea PUZ-ului aferent Trenului Metropolitan Cluj, ca etapă finală a fazei de proiectare, a fost necesară în vederea stabilirii reglementărilor urbanistice pentru realizarea obiectivelor noi propuse în cadrul acestui proiect de infrastructură, reguli care nu au fost cuprinse, anterior, în cadrul PUG-urilor aflate în vigoare.
Proiectul Trenului Metropolitan constă în introducerea unui serviciu de transport public de călători de-a lungul infrastructurii de cale ferată existentă deja între localitățile Gârbău și Bonțida, via Cluj-Napoca, cu 23 de stații.
Astfel, de-a lungul celor 48,8 kilometri de traseu, vor fi amenajate noi peroane, un pasaj rutier subteran, trotuare, piste biciclete, parcări auto/moto/velo și stații de autobuz.
