Martori de bord aprinși pe piața motorinei și a țițeiului: Concurență acerbă pe fiecare baril

De ce este important Prețul motorinei a ajuns la 10,7 lei/l în pofida păstrării reducerii cu 25% a accizei, care nu mai poate compensa explozia cotațiilor internaționale, liderul pieței de distribuție, OMV Petrom, scumpind miercuri dimineață carburantul diesel cu 9 bani/l. În urma majorărilor de preț, motorina se vinde cu 10,64 lei/l în stațiile Petrom și cu 10,7 lei/l în cele premium OMV. Rompetrol efectuase scumpiri încă de la miezul nopții, prețul carburantului diesel standard urcând în stațiile operate de grupul kazah la 10,66 lei/l.

Mai este interesant Dacă la aceste prețuri ar fi adăugați și cei adăuga cei 85 de bani pe litru efect al reducerii accizei, prețul unui litru de motorină ar depăși pragul de 11 lei/l în toate stațiile din România (11,49 lei/în stațiile Petrom și Socar) și 11,55 lei/l în cele OMV.

Cotațiile Platts la motorină au urcat marți la un nivel record de 1.665 dolari/tonă, în creștere cu 90 de dolari în această noapte.

CITEȘTE ȘI FOTO VW anunță „cel mai puternic GTI din istorie”

Precedentul record a fost înregistrat în aprilie, de 1617 dolari/tonă.

Situația geopolitică este una extrem de tensionată, ca urmare a escaladării conflictelor din Orienatul Mijlociu și Ucraina, 2 zone care furnizau hidrocarburi statelor europene.

Concurența pe țiței s-a intensificat după ce Arabia Saudită a suspendat săptămâna trecută transporturile de țiței prin conducta sa strategică Est-Vest, prin care ocolea Strâmtoarea Ormuz.

Iar în estul Europei situația este și mai tensionată

Rafinăriile din România își procurau materia primă în special din terminalele din portul rusesc Novorosisk. În urma atacurilor cu drone ucrainene asupra acestuia, puține petroliere se mai încumetă să încarce țiței în Novorosisk, iar acelea percep costuri de transport ridicate. În plus primele de asigurare ale navelor în Marea Neagră au explodat.

Rutele alternative s-au scumpit și ele, în urma deciziei de majorare a taxei pentru tranzitul Bosforului a guvernului turc.

Iar situația pare a se înrăutăți, intrând în joc și concurența regională.

CITEȘTE ȘI FOTO Persoanele reținute la protestul ciobanilor, aduse la judecătorie

În regiune există 6 rafinării importante, două în România (Petrobrazi a Petrom și Petromidia a Rompetrol), una în Bulgaria (Burgas-Lukoil), una în Ungaria (MOL) și una în Serbia (care până de curând era operată de Gazprom), care vor concura teoretic pe aceleași resurse.

În plus, nici în nord-estul Europei, situația nu este mai roză

Compania poloneză ORLEN a anunțat o serie de licitații pentru țiței, semn că în prezent cumpărătorii care se aprovizionează de obicei cu țiței din Orientul Mijlociu caută surse alternative de aprovizionare după ce conducta prin care Arabia Saudită ocolea Strâmtoarea Ormuz a fost închisă.

Orlen, care deține o rafinărie în Polonia și una în Lituania, a lansat, potrivit Bloomberg, cel puțin cinci licitații în ultimele două zile lucrătoare

Iar rafinăriile Orlen din Polonia și Lituania erau principalii furnizori de carburanți ai Ucrainei, care, în acest context, s-ar putea reorienta spre sud, punând presiune pe cererea din România.

CITEȘTE ȘI A murit cea mai în vârstă persoană din România

Orlen achiziționează volume semnificative de petrol de la Aramco. În plus, gigantul petrolier saudit deține o participație la rafinăria din Gdansk (Polonia). Aramco operează, de asemenea, instalații de depozitare a petrolului în această țară.

Potrivit publicației ucrainene enkorr , Arabia Saudită furnizează aproximativ jumătate din aprovizionarea cu petrol a rafinăriilor poloneze, restul provenind din Norvegia și Statele Unite.

Pe termen mediu, tensiunile din piață s-ar putea accentua, deficitul de motorină al Europei, în special al Europei de Est, urmând a se accentua și ca urmare a deciziilor guvernului rus.

Potrivit publicației economice ruse Vedomosti, Kremlinul a decis să prelungească interdicția de export de motorină pentru producători până la sfârșitul lunii octombrie 2026.

În luna septembrie, trei dintre cele mai mari șase rafinării din Rusia au fost nevoite să își reducă semnificativ sau să își oprească complet producția din cauza avariilor suferite în urma atacurilor cu drone, potrivit Reuters.

CITEȘTE ȘI Cheltuieli de protocol, tăiate la jumătate la Guvern. “Ședințe de analize prelungite”, o practică existentă

Președintele american Donald Trump i-a cerut duminică omologului său ucrainean Volodimir Zelenski să înceteze atacurile asupra rafinăriilor rusești, afirmând că aceste atacuri provoacă o penurie de combustibil care „afectează lumea întreagă”.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (AIE), cu sediul la Paris, în primele opt luni ale anului 2026, o rafinărie rusească a fost lovită cu succes, în medie, la fiecare trei zile.

Exporturile rusești de motorină înainte de introducerea restricțiilor la export s-au situat sub pragul de 1 milion de tone metrice în luna iunie, în timp ce exporturile cumulate de motorină și motorină ușoară de calitate inferioară au totalizat aproximativ 1,8 milioane de tone.

CITEȘTE ȘI VIDEO Șeful CEZ România avertizează: România pierde teren la capitolul competitivitate

Cu un an în urmă, când rafinăriile funcționau în regim normal, exporturile de motorină se situau la aproximativ 2,5 milioane de tone pe lună, sau între 3,3 și 3,4 milioane de tone dacă se includea și motorina ușoară de calitate inferioară.

Turcia și Brazilia au fost principalii cumpărători de motorină rusească timp de mai multe luni, preluând cel puțin jumătate din încărcăturile disponibile înainte ca restricțiile să intre în vigoare în luna iulie, potrivit datelor LSEG.