Geely Automobile Holdings a reușit să obțină în 2025 venituri record, cu un total de 345,2 miliarde yuani (+25%), adică aproximativ 43,54 miliarde euro. Succesul Geely vine pe fondul depășirii țintei de vânzări, respectiv un volum total de 3,02 milioane de vehicule livrate pe întreg anul.
Dintre acestea, 2,6 milioane au fost vândute pe piața din China, în timp ce diferența de peste 420.000 de vehicule a fost vândută pe piețele internaționale, în marea lor majoritate fiind exporturi din China.
Rezultatul net raportat de compania chineză s-a ridicat la 16,6 miliarde yuani, adică aproximativ 2,1 miliarde euro, acesta fiind limitat în special de presiunile concurențiale de pe piața din China.
Vânzările Geely Auto nu includ mărcile Volvo și Polestar, care sunt deținute de holdingul Zhejiang Geely, ci doar mărcile Geely Galaxy, Lynk & Co și Zeekr. Cu tot cu cele două mărci suedeze, Geely a depășit 4,1 milioane de vehicule vândute în 2025.
Pentru mărcile din China, numărul total de NEV a fost 1,7 milioane de unități, cele mai multe, 1,2 milioane, fiind vândute de brandul Geely Galaxy.
Pentru anul 2026, reprezentanții Geely Auto au anunțat că și-au fixat o țintă de 3,45 milioane de automobile vândute, pentru ceea ce înseamnă mărcile din China, fără Volvo și Polestar, exporturile estimate fiind de 640.000 de vehicule. Gan Jiayue, CEO al Geely Auto, a declarat că își propune ca, în 2026, Geely să devină cea mai mare companie auto din China.
BYD, care încă nu și-a publicat rezultatele financiare pentru 2025, a vândut anul trecut 4,6 milioane de vehicule la nivel global, dintre care 2,25 milioane au fost mașini pur electrice și 2,28 milioane au fost PHEV. În China, vânzările BYD au însumat circa 3,55 milioane de vehicule, aproximativ 77% din total, dar situația s-ar putea schimba radical în acest an.
În primele două luni ale acestui an, Geely a depășit vânzările BYD, într-un context în care Geely a înregistrat noi creșteri, iar BYD s-a confruntat cu noi scăderi. În ianuarie, Geely a însumat peste 270.000 de vehicule livrate, din care exporturile s-au ridicat la 60.500 unități, comparativ cu BYD care a vândut în ianuarie doar 210.000 vehicule, cu 100.500 vehicule la expot. În februarie, Geely a vândut 206.160 vehicule, din care 60.800 la export, iar BYD a vândut 190.200 vehicule, din care 89.500 la export.
În total, de la începutul anului, pe piața din China Geely a devenit cea mai mare companie auto, cu 355.000 de vehicule, în pofida unei scăderi de 15%, iar la nivel global a reușit să vândă 476.300 vehicule, cu un procent peste rezultatul de anul trecut. Rivalii de la BYD au vândut de la începutul anului 199.160 de vehicule în China, în scădere abruptă cu 59%, și 400.240 de vehicule la nivel global, aproximativ jumătate fiind exporturi (în scădere cu 35,8%).
Un scandal încheiat cu falimentul celui mai mare dealer din China al BYD a sugerat faptul că constructorul chinez forța dealerii să cumpere tot mai multe mașini, deși nu exista cerere pentru acestea. Autoritățile au descoperit un număr foarte mare de automobile înmatriculate deși nu fuseseră vândute.
Ulterior, mașinile erau vândute ca vehicule second-hand cu zero kilometri. Unul dintre motive ar fi putut fi încasarea de subvenții de la stat pentru vehiculele noi înmatriculate.
Ținta de vânzări anunțată de BYD pentru 2026 este de 5 milioane de vehicule la nivel global, dar dacă își menține ritmul din primele două luni ale anului, este posibil să încheie anul cu o scădere față de 2025.
