FOTO Utilaj gigant pentru Autostrada Sibiu – Pitești adus din China. Cel mai mare EPB TBM chinezesc exportat în Europa

TBM de 12,49 metri a fost comandat în Changsha de China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI).

Este cel mai mare diametru EPB TBM pe care China l-a exportat vreodată în Europa și va fi folosit în proiectul tunelului Autostrăzii Sibiu-Pitești (secțiunea 3).

CITEȘTE ȘI LISTA radarelor fixe din România care vor măsura viteza medie a mașinilor

Tunelul Poiana aferent Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni, a Autostrăzii Sibiu-Pitești, va fi primul tunel rutier de autostradă care va fi forat cu instalație de tip TBM, spre deosebire de celelalte tuneluri, care au fost executate cu metoda austriacă tip NATM. 

CITEȘTE ȘI HARTA România va depăși borna de 1.650 km autostradă și drum expres în trafic. Cel mai important an din istoria infrastructurii rutiere românești

În funcție de evoluția meteo din următoarea perioadă, dar și de pregătirile din șantier, TBM-ul va fi transportat la locul de montaj din fața portalului tunelului dinspre Pitești.

Cele 3 transporturi agabaritice din această noapte au greutate de 101 Tone, 131 Tone și 180 Tone și dimensiuni agabaritice de până la 7,5 m.

În total, vor fi 97 de transporturi care vor muta elementele instalației ajunse in Portul Constanța totalizând o greutate de 3162 Tone.

CITEȘTE ȘI SURPRIZĂ PRO TV oprește una din cele mai vechi emisiuni. Încheie formatul emisiunii La Măruță, după 18 ani

Activitatea de transport va dura câteva zile și se va încheia în aceasta săptămână.

Diametrul TBM-ului, dupa asamblare, va fi 12,49 m.

CITEȘTE ȘI Proiect de legalizare a prostituției în România: Știu că este un subiect sensibil, dar azi e în „zona neagră”

Lucrările pregătitoare pentru construcția portalurilor celor 2 fire de tunel și a zonelor de acces a instalației TBM au fost finalizate și au ajuns la etapa de forare.

Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km și va fi format din 2 galerii cu câte 2 benzi de circulație pe sens 

CITEȘTE ȘI REACȚIA Dacia și Renault la amenzile de zeci de milioane lei pentru înțelegeri anticoncurențiale la angajați

Progrese vizibile pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, anunțau luna trecută autoritățile.

Lucrările avansează pe cel mai complex tronson al autostrăzii care traversează Carpații (Cornetu - Tigveni).

Constructorii Tancrad și Webuild (Italia) mențin un ritm susținut, fiind mobilizați în șantier cu aproximativ 1.400 de muncitori și deservenți de utilaje și peste 1.000 de utilaje.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Concedieri masive în România. Unul dintre cei mai mari furnizori de cabluri pentru industria auto, cu mai multe fabrici în România, prezentat că începe restructurări

Stadiul lucrărilor la zi:

Se lucrează simultan la 14 structuri (poduri și viaducte) din cele 54 proiectate pe traseu. Un punct important a fost atins la structura de la km 66+200, unde s-a finalizat montajul tuturor celor 24 de grinzi.

De asemenea, o parte din zidurile de sprijin sunt gata, iar în prezent se intervine inclusiv la ecoductul din zona Racovița.

Pregătiri pentru tunel:

Activitatea este intensă și în bazele de producție. În fabricile special construite în șantier (Racovița și Cepari) se produc continuu grinzi și carcase de armătură necesare pentru tuneluri.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Noul Logan al României, cel mai puternic de până acum. Comenzi deschise astăzi LISTA DE PREȚURI

Noutate importantă:

La finalul de 2025 era estimat că va ajunge în Portul Constanța utilajul de forare (TBM) care va excava cele două galerii ale Tunelului Poiana (1,78 km). Este un pas decisiv pentru acest proiect.

Investiția în cei 37,4 km ai Secțiunii 3 se ridică la 5,4 miliarde lei (fără TVA), finanțare asigurată prin Programul Transport.

CITEȘTE ȘI „Blocăm tot” - Franța se confruntă cu o amplă mișcare de protest VIDEO

Construcția secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu -Pitești (A1) este finanțată prin Programul Transport (PT) și trebuie finalizată până în anul 2028.