FOTO Reinterpretare electrică a unui model istoric: Audi lansează cel mai ieftin model din gamă, A2 e-tron

Noul Audi A2 e-tron este încercarea mărcii din Ingolstadt de a atrage noi clienți în segmentul electric accesibil, care să relanseze totodată vânzările cu emisii zero.

Audi A2 nu va avea o misiune ușoară, deoarece poartă numele celui mai slab vândut model al mărcii din istoria recentă, o situație pe care șefii Audi încearcă să o întoarcă în favoarea noului model prin popularitatea de care acesta s-a bucurat în perioada recentă, ca mașină rulată premium, dar accesibilă.

De aceea nici nu au ezitat atunci când designerii au pus pe hârtie noul proiect, care preia vizibil trăsăturile și liniile primei generații.

CITEȘTE ȘI Credit pentru mașini electrice pentru o perioadă de până la 5 ani

Mașina vine în plus cu cele mai noi tehnologii de propulsie de care dispune grupul VW, deoarece se bucură de performanțele platformei MEB+, cu o baterie performantă și motoare care să permită șoferilor să nu uite că se află într-un Audi.

Designul lui Audi A2 e-tron preia în primul rând elementele regăsite pe cele mai scumpe modele din gamă, în special în zona blocurilor optice cu LED. Zona stâlpului C este cea care amintește cel mai bine de prima generație, cu o „tăietură” bruscă aproape verticală a hayonului și un stâlp lat, bine conturat.

Mașina are o lungime de 4,32 metri, fiind mai lungă decât VW ID.3, ampatamentul de 2,77 metri fiind de altfel sugestiv pentru spațiul pe care îl oferă.

CITEȘTE ȘI OFICIAL Hidroelectrica anunță scumpirea. Mesaj către clienți. "Am ales să păstrăm o ofertă cât mai avantajoasă pentru consumatori. Noul preț se aplică doar clienților noi și contractelor care ajung la termen și nu are caracter retroactiv."

Opțiunile de baterie sunt trei la număr, de 52 kW, 61 kW ambele LFP, și 84 kW NMT, acestea putând fi împerecheate cu patru opțiuni de motoare: 125 kW și 350 Nm, cel mai „cuminte”, până la modelul de top, de 240 kW și 545 Nm, cu valori intermediare de 140 și, respectiv, 170 kW. Cel mai bun consum este de 12,8 kWh/100 km, pe motorul de 140 kW, cea mai bună valoare a accelerației de la 0 la 100 km/h este la motorul de top, cu 5,7 secunde.

Autonomia declarată pentru cele trei baterii crește de la 423 km, pe versiunea de intrare, la 646 km pe bateria de 84 kW cu motor de 170 kW. Versiunea intermediară cu baterie de 61 kW poate atinge până la 515 km, iar versiunea cea mai agresivă, de 240 kW, poate merge maxim 630 km.

Chargerul cu care sunt echipate aceste versiuni permite o putere de 100 kW, pe bateriile LFP, și de 183 kW pe bateria NMC.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Șeful Dacia România alertează: Vom da iar oameni afară, producția va scădea cu două cifre. Nu vom mai primi noi modele dacă nu rezolvăm competitivitatea uzinei - Corespondență din Paris

Gernot Döllner, CEO Audi, spune că „A2 e-tron este mai mult decât un model nou” și consideră că „reînnoirea Audi” se bazează pe „utilizarea resurselor mai inteligentă, fără a compromite calitatea, tehnologia sau experiența clienților”.

Noul Audi A2 e-tron va fi produs în uzina din Ingolstadt, fabrica principală a mărcii.

Mașina va putea fi comandată din această toamnă și va începe livrările către sfârșitul acestui an, odată cu startul producției de serie.

Prețurile anunțate pentru piața din Germania încep de la 38.200 de euro, pentru versiunea cu baterie mică, un nivel rezonabil pentru segmentul electric, și ajunge până la 51.200 de euro, un preț care nu mai este deloc accesibil pentru o mașină compactă, fie ea și electrică.